|
Незадолго до этих событий Лофт говорил одному своему приятелю. “Если возникают проблемы с шасси, девять шансов из десяти, что вышла из строя лампочка, а не колесо”. Сейчас его охватило такое же ощущение. Закрылки были повёрнуты на 22 градуса, самолёт приготовился к подъёму на высоту 2000 футов, чтобы сделать круг. На часах было уже 23.34 — время, отведённое для посадки. Самолёт летел под небольшим углом к посадочной полосе 9. Стокстилл потянулся было снова поднять шасси, но Лофт сказал: — Сначала прибавь давление на них, Берт. Молодец. А теперь плюнь на эти проклятые колёса, пусть болтаются, пока мы не выясним, что с ними. Стокстилл кивнул, а Репо со своего кресла обратился к Лофту: — Может, стоит проверить лампочку? — Ага, — отозвался Лофт. — Давай. — Знаешь, Боб, — добавил Стокстилл, — ручаюсь, что это лампочка. Ты не можешь выкрутить её? Лофт в это время связался с пунктом подхода: — О’кей. Поднимаемся на две тысячи. Один-двадцать-восемь-шесть. Самолёт только что опустился ниже 1500 футов. Теперь ему предстояло подняться на безопасные 2000 футов и там повернуть сначала на север, а затем на запад, описав широкий круг. Было ровно 23.35. Скорость машины чуть превышала 180 узлов. Неполадка могла произойти как с самим носовым шасси, так и с зелёной лампочкой, которая загоралась, лишь когда шасси было выпущено и закреплено. Прежде чем начать посадку, лётчик должен был убедиться, что светятся все три зелёных огонька. У Лофта не горел один из них, хотя на слух казалось, что шасси всё же вышло. Блок сигнальных ламп помещался на панели как раз между командиром и вторым пилотом, под ручкой выпуска и подъёма шасси. По тарифу замена несчастной лампы, занимавшей все мысли экипажа, стоила двенадцать долларов. Чтобы вставить её в гнездо или достать оттуда, либо чтобы вывернуть весь ламповый блок, нужно было поломать голову. Дон Репо как бортинженер был обучен этим маленьким хитростям. Но лампа была расположена между Лофтом и Стокстиллом, ближе ко второму пилоту, и любому из них было куда удобнее заняться ею. Впрочем, дело могло быть вовсе не в упрямой маленькой лампочке. Разумеется, они попытаются заменить её. Но в то же время Репо мог спуститься в нишу под кабиной, которую прозвали “чёртовой дырой”, и оттуда собственными глазами разглядеть непослушное шасси. Подъём на 2000 футов отнял несколько минут, и экипаж мог заняться решением первой проблемы — заменой сигнальной лампы. Однако одновременно необходимо было удерживать самолёт на заданном курсе. — Мы почти на двух тысячах, — заявил Стокстилл. — Боб, ты не хочешь передать мне управление? — 204 —
|