Психология труда и человеческого достоинства

Ю. К. Стрелков выделяет следующие основные режимы раб ты оператора [9, с. 5—6]:

нормальные условия (оператор просто следит за работой авт<| матики, не вмешиваясь в технологический процесс);

аварийные ситуации (оператор работает в полуавтоматизир ванном или механизированном режимах; многое зависит от ности его сенсомоторных действий и умения оценивать ситуации

технологический процесс еще идет в заданных пределах, уже приближается к своим границам (задача оператора — уде| жать процесс в требуемых технологией параметрах, т. е. задача стабилизировать управляемый процесс);

оператор строит режим работы установки самостоятельно, на новой основе (задачи — расширение возможностей эксплуат ционной системы, экономия материальной части, энергии и ее ственных сил).

Общая схема (и основные этапы работы) деятельности опе тора СУМ выглядит так:

1. Прием, восприятие поступающей информации, где выпс
   няются следующие основные действия — обнаружение сигна
   выделение наиболее важных сигналов; расшифровка и декодир<|
   вание информации; построение предварительного образа сш
   ции.
2. Оценка и переработка информации (в основе — сопостав
   ние заданных и текущих режимов работы СЧМ) предполаг
   выполнение следующих действий: запоминание информации;
   влечение из памяти нормативных информационных образцов;,
   кодирование информации.
3. Принятие решения (во многом зависит от имеющихся альт
   натив — от «энтропии множества решений»). При этом ва
   роль играет выделение оператором критерия правильного реше*
   (критерия выбора одной из альтернатив), соответствующего пр
   ставлениям оператора о цели и результате своей работы.
4. Реализация принятого решения, которая во многом завис
   от готовности оператора быстро, на уровне автоматизма выпс
   нять сложные действия в экстремальных условиях. Для поддерЯ
   ния такой (автоматизированной) готовности важную роль игра

специальные занятия на тренажерах, где моделируются различ-нь1е экстремальные ситуации.

5. Проверка решения и его коррекция (по возможности).

Особую роль в анализе операторского труда играет понимание сущности и концептуальной схемы принятия решений. «Принятие решений необходимо в ситуации, которая характеризуется нео­пределенностью, когнитивной сложностью и временным дефи­цитом. Степень неопределенности зависит от недостатка инфор­мации. Снабдив пилота информацией, можно свести неопреде­ленность до нуля», — отмечает Ю. К. Стрелков [10, с. 142].

Само принятие решений — это «когнитивный процесс, протека­ющий на ярком эмоциональном фоне». «Важной характеристикой проблемной ситуации является стресс, — отмечает Ю. К. Стрел­ков. — Полетная задача может взаимодействовать с теми пробле­мами, которые лежат за пределами полета. Если их взаимодей­ствие приводит к конфликту или когнитивному диссонансу, то в ситуацию вводится дополнительный компонент стресса, который суммируется со стрессом, уже имеющимся к моменту возникно­вения аварийной ситуации. К увеличению стресса может привести и сама трудность решаемой задачи» [там же].