Психология труда и человеческого достоинства

Недостатки статистического моделирования: метод статис ческого моделирования — «численный и поэтому результаты, по лученные при таком моделировании, соответствуют определен ным начальным условиям и исходным данным» (не учитываете изменчивость этих условий и данных). Поэтому «для других услО вий моделирование необходимо проводить заново» — отмечай Б. А. Смирнов [там же, с. 61—62].

Значимость разных методов моделирования на разных этапа проектирования СЧМ:

на первых этапах преимущество за методами математическоГ и статистического моделирования;

на более поздних — за психологическим моделированием;

на этапе эксплуатации лучше исследовать деятельность опер тора в реальных условиях (иногда ценным оказывается и матем2( тическое моделирование).

3. Особенности и классификация систем «человек— машина» (СЧМ). Показатели качества СЧМ

Разными авторами предлагается общее представление о систе «человек— машина» (СЧМ) [8, с. 63—70; 3; 4]. Система (в общей ории систем) — это «комплекс взаимосвязанных и взаимодействуя

иХ элементов, предназначенных для решения единой задачи». Система нередко рассматривается как некий «организм», состоящий из от­дельных органов. Интересно, что еще Н. А. Бернштейн говорил о том, что именно задача строит функциональный орган, таким об­разом, единая задача, общая цель строит систему.

Выделяются различные критерии классификации СЧМ:

по степени участия в работе системы человека'. 1) автоматичес­кие (работающие практически без человека); 2) автоматизиро­ванные (человек работает вместе с техническими средствами); 3) неавтоматизированные (человек больше работает без примене­ния сложных технических средств);

по целевому назначению: 1) управляющие (основная задача — управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (че­ловек контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения — ТСО); 4) информационные (радиолокаци­онные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделиру-юшие установки, макеты);

по характеристике «человеческого звена» («человеческого фак­тора»): 1) моносистемы (один человек, например пилот или опе­ратор станков с ЧПУ); 2) полисистемы (несколько человек, бри­гада), где выделяются «паритетные» (когда все операторы работа­ют на равных) и иерархические (с четкой соподчиненностью опе­раторов);

по типу взаимодействия человека и машины: 1) непрерывное, постоянное (например, система «водитель — автомобиль»); 2) ча­стичное стохастическое (например, система «оператор — компью­тер, ЭВМ», «наладчик— станок с ЧПУ»); 3) эпизодическое взаи­модействие;