|
В специальном исследовании мы просили испытуемых, среди которых были зрячие (выполнявшие задания с завя= занными глазами), поздно ослепшие и слепые от рождения взрослые выполнить три теста на проверку знания террито= рии города: контрольное движение по заданному маршруту по городу, построение макета маршрута с подробным описанием, построение макета города. Все наши слепые испытуемые могли построить план города, опираясь на обобщенное и целостное представление о городе. При этом они не «складывали» известные маршру= ты, а использовали знания о взаиморасположении всех известных объектов относительно друг друга. Именно этот вывод следует из анализа различного рода ошибок при конструировании схемы города и схемы маршрута у одних и тех же слепых испытуемых. Было очевидно, что, конструи= руя маршруты, испытуемые пытаются восстановить после= довательность ориентиров при движении на местности. При этом слепые могли допускать парадоксальные ошибки 101 направлений, достигающие 180 градусов, и вместо поворота налево разворачивали весь маршрут вправо или, забывая про поворот, продолжали строить маршрут прямо, что при= водило к ошибкам в 90 градусов. Парадоксальность таких ошибок подчеркивалась тем, что при реальном движении испытуемые с успехом выполняли эти маршруты, достигая конечных пунктов без особого труда. Такие ошибки очень часто встречались и не замечались испытуемыми при проверке своей работы, хотя они значительно искажали общее взаиморасположение объектов. При построении макетов всей территории слепые испытуемые не допускали таких ошибок и в целом правильно передавали общее взаиморасположение объектов. Необходимо отметить, что некоторые критерии су= ществования «карты=обозрения» у слепых испытуемых не выполнялись. Речь идет, прежде всего, о таких критериях, как предложение альтернативных путей достижения целей или выбор наиболее короткого пути достижения. На наш взгляд, это существенное отличие, которое затрагивает важные моменты функционирования системы простран= ственного знания. Мы подробно остановимся на нем в сле= дующем разделе. Иерархическая структура пространственных репрезен таций. В последнее время проблема точности когнитивных карт все чаще связывается с проблемой структурирования пространственных репрезентаций. В наших исследованиях представлений о пространстве города [Величковский, Блинникова, Лапин, 1986] и зоне полета [Блинникова, Капица, Барлас, 2000; Блинникова, 1983] было выделено два случая появления ошибок при оценке расстояний: с одной стороны, ошибки допускались при оценке менее известных зон территории, другой тип ошибок, напротив, касался наиболее знакомых, хорошо изученных участков. Второй тип ошибок возникает потому, что в общей совокупности объектов выделяются группы особенно хорошо известных ориентиров, которые выступают как определенный кластер. — 72 —
|