|
В условиях чрезвычайной секретности, используя водолазов, немцы разгрузили крейсер и перенесли ящики с золотом в портовый пакгауз, охрана которого была немедленно утроена. Вся эта работа была проведена в рекордно короткий срок — к 21 сентября. Теперь стало необходимо эвакуировать золото из Неаполя. Несмотря на вечную нехватку грузового автотранспорта в немецкой армии, очень быстро был сформирован автопоезд из 162 грузовиков. Давление союзников на фронте усиливалось, и немцы отлично понимали, что падение Неаполя — вопрос очень близкого будущего. Руководил операцией способный и энергичный оберштурмбанфюрер СС Эрих Лозер, подчинённый непосредственно начальнику Главного Управления Имперской безопасности (RSHA). Под его руководством в ночь с 27 на 28 сентября автоколонна, разбитая на четыре эшелона, начала движение. Первая группа под командованием штурмбанфюрера Рихтера выехала из Неаполя в два часа ночи по дороге на Кайдеро. Второй группой командовал сам Лозер, но ему уже пришлось пробиваться с боем — началось знаменитое Неаполитанское восстание. Потеряв около пятнадцати солдат, Лозер прорвался и соединился с группой Рихтера, после чего на гусеничном транспортёре вернулся в город, чтобы вывести две оставшиеся группы. Неаполь уже гремел, на улицах появились баррикады, чернели сожжённые машины и танки, горели дома, по улицам горохом рассыпались выстрелы. Не потеряв присутствия духа и проявив редкую изобретательность, оберштурмбанфюрер Лозер, потеряв 56 солдат, вывел автоколонну из города, и в 19 часов 28 сентября весь автопоезд соединился в Аверсе. В 20 часов растянувшиеся на несколько километров грузовики Лозера двинулись по дороге на Кайдеро. На этот раз штаб 5-й армии, внимательно следивший за движением колонны, отреагировал мгновенно. Одному из отрядов Сопротивления в окрестностях Неаполя был дан приказ перекрыть дорогу на Кайдеро, и туда же сбросили два батальона “рейнджеров” под командованием подполковника Клайтона. Оседлав дорогу, “рейнджеры” Клайтона перебили немецкий гарнизон в посёлке Альтерино, взорвали мост через Лойу и навели авиацию на шоссе. Ещё до рассвета эскадрилья “Донтлессов” перепахала шоссе впереди колонны. Бомбы, удачно упавшие в нависавшие над дорогой скалы, устроили такой завал, что впоследствии нашим сапёрам пришлось немало потрудиться, чтобы его расчистить. Заняв позицию за завалом, защищённый с тыла взорванным мостом, а с флангов горами, Клайтон около четырёх часов утра вступил в соприкосновение с авангардом Лозера, состоявшим из нескольких средних танков и полугусеничных транспортеров. Танки пытались пробиться через завал, но были отбиты огнём безоткатных орудий и гранатами. Когда рассвело, Клайтон вызвал по радио авиацию, чтобы получить информацию о местоположении колонны Лозера. Самолёт-разведчик обследовал шоссе на юг от завала до Аверса. Никаких признаков автоколонны не было, о чём и было сообщено Клайтону. Поскольку со стороны взорванного моста никто “рейнджеров” не тревожил, Клайтон, оставив в тылу небольшое прикрытие, стал продвигаться на юг к Аверсу. Вдоль обследованного “рейнджерами” двадцатипятимильного участка шоссе ничто не говорило о присутствии 162 тяжёлых грузовиков, не считая транспортёров, танков и мотоциклистов охраны. — 55 —
|