Психология и работа

Чтобы снизить роль человеческого фактора в авиации, где 66 % аварий происходит по вине пилотов, Национальная комиссия по безопасности на транспорте включила в свой штат инженерных психологов. Сфера их компетенции - оценка усталости пилотов и экипажей лайнеров, организация сменной работы, здоровье летного состава, профилактика стрессов и участие в создании техники, - т. е. все то, что имеет самое непосредственное отношение к авиакатастрофам и к их предотвращению.

Немало исследований было посвящено изучению роли человеческого фактора в управлении автомобилями и другими транспортными средствами и тому, как сделать их более безопасными. К числу изучавшихся конструктивных особенностей относятся яркость автомобильных и мотоциклетных фар дальнего света, расположение, цвет и яркость стоп-сигнала, а также расположение дисплеев и органов управления на инструментальной панели. С 1985 году в США все легковые автомобили имеют стоп-сигнал, вмонтированный в заднее стекло. Это требование стало результатом изучения 8000 транспортных средств, показавшего, что верхнее расположение стоп-сигнала уменьшает на 50 % количество аварий, связанных с наездом на машину сзади.

Инженерные психологи изыскивают возможности сделать дорожные знаки и автомобильные номера более заметными и легко читаемыми в темное время суток. Они изучают влияние алкоголя на поведение водителя и факторы, влияющие на время его реакции, т. е. то, как водитель воспринимает и оценивает аварийные ситуации и принимает решения относительно своих действий.

Инженерных психологов интересует также и влияние на визуальное восприятие водителя тонирования стекол или солнцезащитных пленок. Результаты исследований свидетельствуют о том, что через тонированное заднее стекло во время движения задним ходом значительно труднее увидеть и людей, и другие машины. Оказалось, что в некоторых случаях тонированное стекло пропускает лишь половину падающего света, что заставило многие штаты в целях безопасности прибегнуть к законодательному регулированию использования солнцезащитных пленок.

Исследования инженерных психологов показали, что пользование мобильными телефонами за рулем увеличивает время реакции водителей, особенно людей пожилого возраста, и способно привести к увеличению количества аварий на дорогах. Эти и аналогичные результаты подтолкнули администрацию штата к тому, чтобы отрегулировать использование "мобильников".

Результаты наблюдений над 298 водителями в Великобритании показали, что те из них, кто подпадает под определение "агрессивные", более склонны к совершению водительских ошибок при обгоне других машин. Они также раздражаются и проявляют нетерпение, если им приходится иметь дело с неудобно расположенными и требующими усилий органами управления. Психологи, проводившие это исследование, пришли к выводу, что непродуманный дизайн и неудачное расположение приборной панели и органов управления автомобиля увеличивает риск аварий (Matthews, Dorn, Hoyes, Davies, Glendon & Taylor, 1998).