|
Упрощение работы принесло огромную экономическую выгоду и промышленности, и потребителям, ибо позволило максимально снизить и себестоимость, и отпускные цены товаров. Когда Генри Форд создал свой первый конвейер, у него появилась возможность продавать автомобили по таким ценам, что они стали доступны людям, которые прежде не могли себе позволить подобных покупок. То же самое можно сказать и о других товарах массового спроса. Кресло, в котором вы сидите и которое сделано на заводе, гораздо дешевле кресла, изготовленного вручную квалифицированным мастером-мебельщиком. И это стало еще одним преимуществом упрощения работы: промышленность могла больше не ориентироваться на квалифицированную рабочую силу, на персонал, который нужно обучать в течение нескольких лет, который рассчитывает на высокую заработную плату и склонен к свободомыслию. Типичный конвейер способны обслуживать и малоквалифицированные рабочие, которых можно быстро обучить выполнять то, что от них требуется. Упрощение работы сделало рабочих более зависимыми, и ими стало легче управлять. Они знали, что не представляют большого интереса для рынка труда и что их легко заменить. Рабочие были столь же взаимозаменяемы, как и детали машин. Безусловно, упрощение работы благоприятствовало развитию американской экономики. Увеличилось количество рабочих мест, и у людей появилась возможность покупать больше товаров. Чем больше люди покупали, тем напряженное приходилось работать фабрикам и заводам, а это, в свою очередь, означало появление новых рабочих мест. Появление новых товаров стимулировало развитие рекламного бизнеса, торговли и сферы обслуживания. Подобный экономический рост был бы невозможен, если бы производство по-прежнему базировалось на ручном труде квалифицированных ремесленников. Рабочие конвейеров заплатили высокую цену за ту роль, которую они сыграли в этом индустриальном буме. Чем больше дистанция, отделяющая работников от готового продукта, тем меньше они ценят свою работу, и тем меньше они привязаны к ней. Плотнику, создавшему из досок стол, знакомы и чувство гордости, и удовлетворение от того, что его замысел реализован, а навыки и воображение оказались на высоте. О каком испытании собственных возможностей и о какой удовлетворенности трудом может идти речь, если ты изо дня в день в течение многих лет управляешь машиной, устанавливающей бамперы на автомобили? Рабочий - всего лишь продолжение машины, он либо нажимает кнопку, либо переводит рычаг из одного положения в другое, либо просто следит за тем, чтобы агрегат работал нормально. Работа практически лишена смысла и очень скоро превращается в источник фрустрации и нервозности. Рабочие становятся апатичными, у них портится настроение, количество готовой продукции уменьшается, а ее качество ухудшается. — 366 —
|