|
Прошлое не исчезает бесследно в развивающемся объекте. Оно сохраняется в новом в снятой форме, и оно сохраняется к тому же в определённой мере в своей исходной форме. Б.М. Кедров вплотную подошел к формулировке закона сохраняемости в противоположность закону «снятие», «преемственность», но остановился ввиду ряда факторов, стал противоречить своим выводам. Он не различал две формы сохраняемости - внешнюю и внутреннюю, а точнее он имел в виду только «внутреннюю» сохраняемость, хотя ряд его положений вполне относится и к внешней сохраняемости [69,с.182 и особенно 373]. В «Философском словаре» читаем: “В диалектике категория отрицание отрицания означает превращение одного предмета в другое при одновременном "уничтожении” первого» [179,с.301]. Здесь ошибочно «одновременно» и «уничтожение» (иногда говорят вытеснение) применительно к развитию, а справедливых только для круговорота. Отрицание в развитии - весьма длительный процесс борьбы за «место под солнцем» нового, в течение которого новое абсолютно не отрицает старого, не уничтожает его. И только, в конечном счете, оно может его сначала потеснить, а затем вытеснить из функции основной формы и, наконец, возможно окончательно, а затем вдруг окажется, что старое тоже сохраняется в форме пережитка и т. д. или возрождается в каком-либо объеме. В статье «Развитие» в данном словаре главной характеристикой развития указывается «исчезновение» старого [179,с.343], что противоречит действительности. Исследователи писали неоднократно о том, что в развивающемся объекте при возникновении новой формы не обязательно отрицается старая, исходная форма. «А он и не думает отмирать! В трудах самых авторитетных американских футурологов трамвай не упоминается: ученые отказывают в будущем этому привычному для нас виду транспорта. В жизни же всё наоборот. Беспристрастные статистики утверждают, что число трамвайных вагонов в США растет. Действительно, в пятидесятые годы трамваи почти исчезли, однако, в последнее время в Сан-Франциско, Бостоне, Цинцинате и множестве других городов начали строить новые трамвайные линии. Трамвай оказался экономичнее автобуса. Правда сами вагоны существенно изменились - они стали комфортабельными, бесшумными, скоростными. Скорость трамвая не уступает сейчас городскому такси - 70 км» [7]. Сохранение замкнутых обществ людей на культурном уровне каменного века в современный период времени отмечали неоднократно в печати. Недавно вновь изобрели гребное колесо [54]. — 529 —
|