Память и научение

19. Рациональное использование способностей человека 143

вать фактическую работу станции с внутренней мысленной моделью ее правильной работы.

Такие системы подвергают испытанию память даже самых опытных операторов. Правильным решением была бы переделка системы. А теперешнее решение состоит в том, что в помощь памяти создают справочники, которые составлены для удобства системы, а не пользователя. Я просмотрел некоторые справочники для пилотов, опубликованные авиационными компаниями. Пользоваться ими в экстренных случаях нелегко. Следует составлять их исходя из функции пилота, а вместо этого руководствуются формальными принципами. Где здесь учет структуры памяти, способов извлечения из нее информации? А куда положить такой справочник, когда он понадобится? В современных системах не предусмотрено места, куда можно было бы его положить, не заслонив приборы. Я наблюдал за пилотами рейсовых самолетов, как они пытаются найти место для недопитой чашки кофе, стараются справиться с многочисленными радиосигналами и вести нужные разговоры с командой, а одновременно со всем этим сверяются с инструкциями по курсу и приземлению, написанными от руки и налепленными на стекла, панели, козырьки.

Некоторые люди знают, как улучшить положение. Некоторых конструкторов и инженеров, учитывающих человеческий фактор (а также такие общества и журналы, как Human Factors и Ergonomics), беспокоят эти вопросы. Но фактические конструкторы оборудования склонны игнорировать их соображения как «простой здравый смысл». Они относятся к таким людям как к помехе, потому что те хотят экспериментально проверять предлагаемые системы, испытывать их до того, как они окончательно разработаны, а все это требует времени и стоит денег. Но проектировать надо нечто большее, чем то, о чем говорит здравый смысл. Вопрос не в том, как устроить переключатель или измерительный прибор, а в том, чтобы постараться понять принципы функционирования человека и решить, нужен ли здесь вообще переключатель или прибор. Схема должна быть согласована со способами действия и намерениями человека. Она не должна заставлять его приспосабливаться к случайным

144 19. Рациональное использование способностей человека

особенностям машины. Конструкторы с самого начала должны учитывать свойства пользователя. А они слишком часто начинают с машины, а о человеке думают только в конце, когда уже поздно; свидетельством служат пульты управления на атомных станциях.