|
Представляет в этом плане интерес решение Международного трибунала по морскому праву 1999 г. по делу о судне "Сайга". Сент-Винсент и Гренадины требовали от Гвинеи компенсацию за противоправный арест зарегистрированного в Сент-Винсенте и Гренадинах судна "Сайга" и его команды. Трибунал присудил компенсацию с учетом процентов в размере 2 123 357 долл. США. Основные виды компенсированного ущерба, в частности, включали ущерб самому судну, включая стоимость ремонта, потери, связанные с фрахтом, расходы, вызванные задержанием, а также задержанием команды и других лиц, находившихся на борту. Истец требовал также компенсацию за нарушение его прав как государства, которое нашло выражение в аресте судна, плавающего под его флагом. Однако трибунал счел, что его заявление о том, что Гвинея действовала противоправно, в данных обстоятельствах представляет адекватное возмещение. Были также оставлены без удовлетворения претензии, касавшиеся утраты регистрационных поступлений. Трибунал счел, что истец не представил достаточных обоснований. Не были удовлетворены и претензии относительно расходов, понесенных в связи с компенсацией рабочего времени, затраченного должностными лицами, которые занимались вопросами ареста судна. Трибунал счел, что подобные расходы не подлежат компенсации, поскольку они были понесены при осуществлении обычных функций государства флага*(565). Широко распространена практика решения вопросов компенсации путем взаимного соглашения. Таким путем был решен ряд случаев противоправного нападения на морские суда. Примером может служить решение вопроса об уплате Кубой компенсации Содружеству Багамских Островов за потопление кубинским самолетом в открытом море багамского судна*(566). Аналогичным образом был решен вопрос о выплате Израилем компенсации за нападение в 1967 г. на военный корабль США "Либерти", в результате которого среди членов экипажа были раненые и погибшие*(567). Еще одним примером может служить выплата Ираком 27 млн. долл. США за 37 погибших в 1987 г. в результате нанесения иракским самолетом серьезных повреждений американскому военному кораблю "Старк"*(568). Аналогичным образом решаются вопросы о компенсации в случае инцидентов с самолетами. Примером может служить соглашение 1996 г. между Ираном и США о "полном и окончательном урегулировании" спора по поводу уничтожения иранского самолета и гибели 290 пассажиров и членов экипажа. Довольно часто соглашения о выплате компенсации заключаются в случаях нападения на помещения дипломатических представительств. Так, в 1966 г. было достигнуто соглашение между Великобританией и Индонезией относительно выплаты последней компенсации за нанесение ущерба британскому посольству во время беспорядков*(569). Другой случай - выплата Пакистаном США компенсации за разграбление американского посольства в 1979 году*(570). — 182 —
|