|
По мнению Веско, захваченные немецкие документы свидетельствуют, что к 1945 году LFA в Фолькенроде и исследовательский центр в Гвидонии ра- ботали над созданием самолета без выступающих частей, управляемого мощным турбинным двигателем. Это и был так называемый фу-файтер, точнее, Feuerball - огненный шар, разработанный в Фолькенроде и Гвидонии и сконструированный уже в авиационном институте в Винер-Нейштадте при поддержке исследова- тельского центра FFO, расположенного к югу от Мюнхена и специализировавше- гося на высокочастотных управляемых ракетах, инфракрасном излучении, рада- рах и общей электронике. Фу-файтер был бронированной летающей машиной в ви- де диска, оснащенной специальным турбореактивным двигателем, радиоуправляе- мой с момента взлета, которая притягивается выхлопными газами вражеского самолета и автоматически следует за ним, выводя из строя радар и систему зажигания. В дневное время этот прибор был точь-в-точь как серебряный шар - светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси, а ночью он походил на огнен- ный шар. Говоря словами Веско, "таинственное свечение вокруг него, образую- щееся благодаря богатой топливной смеси, и химические добавки, которые пре- рывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатичес- кого поля и электромагнитного излучения". Под бронированной обшивкой фу-файтера находился тонкий слой алюми- ния, который служил оборонным "переключателем": пуля, пробивающая брониро- ванную обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, вык- лючает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зо- ну недосягаемости - вот объяснение того факта, что фу-файтеры улетали, ког- да их обстреливали. Таким образом, фу-файтер имел форму крыла, закругленно- го вокруг всасывающего насоса, который, в свою очередь, был составной час- тью двигателя. Другими словами, фу-файтер был симметричным диском без ка- ких-либо выступающих частей. Веско также заявляет, что основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметричном закругленном самолетеистре- — 44 —
|