|
бителе "шаровая молния", который был первым самолетом с вертикальным взле- том и реактивной подъемной силой. Могла ли технология ракет "Фау-2" и фу-файтеров, описанная выше, лечь в основу большой пилотируемой летающей тарелки? В послевоенные годы были сделаны удивительные открытия, помогающие ответить на этот вопрос. УТЕЧКА НЕМЕЦКИХ ВОЕННЫХ РАЗРАБОТОК ЗА ГРАНИЦУ В конце войны немцы припрятали свои документы, их в конце концов обнаруживали - в туннелях, пещерах, высохших источниках, на вспаханных по- лях, на дне реки. На территории нацистской Германии и оккупированных госу- дарств были найдены широко известные ракеты "Фау-1" и "Фау-2", а также ме- нее известные тепловые ракеты "земля - воздух", звуковые торпеды, передовые электрические субмарины "U- XXI" и "U-XXIII", реактивные истребители "Ме-262", самолеты с ракетными двигателя- ми, более быстрые, чем "мессершмитты", модели реактивных самолетов с верти- кальным взлетом, чертежи атомной бомбы. В подземном комплексе Ри- ва-дель-Гарда были даже обнаружены технологии изготовления металла, выдер- живавшего нагрев до 1000 градусов. Поэтому неудивительно, что между союзни- ками и русскими шла упорная борьба за обладание бесценной технической доку- ментацией, а также за немецких ученых и инженеров. Генерал Дорнбергер, Клаус Редель, Вернер фон Браун вместе со 150 лучшими инженерами отправились в Соединенные Штаты: Дорнбергер работал на авиационную компанию "Белл", Редель стал директором программы ракетных дви- гателей Североамериканской авиационной корпорации, а фон Браун занялся раз- работкой Лунной программы "Аполлон" для НАСА. Но и русским досталось нема- ло документов, включая разработки ракет "Фау-2", вибрирующих бомб, ракет "земля - земля" и "земля - воздух", разработанных в Пенемюнде, около 70 процентов от 12 тысяч тонн оборудования и приборов, доставленных на приста- ни Любека и Магдебурга, завод Гота, где братьями Хортен были сконструирова- ны ночные истребители Go-8-229 и Go-P-60, а также 6 тысяч немецких специа- листов, включая доктора Бока, директора немецкого Института воздушных ис- следований, доктора Хельмута Гроттрупа, специалиста по электронным и управ- — 45 —
|