Абсолютное оружие Америки

В январе 1918 года американская производствен­ная компания решила установить турбины Тесла в самолете, а несколько месяцев спустя чикагская ком­пания по производству пневматического оборудования также проявила к ним интерес. Тесла написал Шерффу. Ученый надеялся, что изобретение прине­сет 25 миллионов долларов в год. Однако было не­легко доработать его, к тому же у Тесла было много других проблем, например, прошлые долги и затяж­ной кошмар судебных разбирательств. Летом учено­му скрутило спину, и он провел в постели несколько недель.

Во время пребывания в Чикаго Тесла подсчитал, что его расходы составляют 17 600 долларов, а дохо­ды – 12 500. «Пайл Нэшнл» пыталась откупиться, отправив ученому чек на 1500 долларов, но Тесла вернул его и пригрозил судом. Тем временем дома шериф захватил контору в Вулворте, поэтому Тесла пришлось потребовать у «Пайл Нэшнл» денег, чтобы освободить свою компанию от долговых обязательств. В Нью-Йорке Джордж Шерфф продолжал заниматься текущими делами.

Что касается отношений с правительством (глава 41), то срок действия большинства патентов Тесла уже истек, а патент от 1914 года оказался под сомне­нием из-за иска Маркони. Однако ученый вел пере­говоры с правительством относительно двигателя для самолета и написал в Бюро паровой инженерии. В суде Тесла выиграл несколько тысяч долларов у Левенштейна и проиграл 67 000 долларов мистеру Де Ла Верну, отказавшись присутствовать на процессе в Нью-Йорке. Также ему пришлось возместить 1600 долларов А. Фостеру в качестве платы за ранее предоставленные услуги.

В конце 1918 года, перед тем как вернуться на Манхэттен, ученый отправился в Милуоки – на переговоры с сотрудниками Эллиса Чалмерса. Там его встретил проницательный и педантичный главный инженер Ганс Дальштранд. После изучения статей и – записей о работе на станции Эдисона и в «Пайл Нэшнл» был заключен контракт, по которому Тесла предстояло вернуться в Милуоки и разработать дви­гатель для Дальштранда. Высокообразованный глав­ный инженер с самого начала был настроен скепти­чески. Он неохотно поддался на уговоры Тесла и на­чал предварительное испытание турбины до приезда ученого.

В 1917-1926 годах ученый почти не бывал в Нью-Йорке. 1917-1918 годы он провел в Чикаго, работая на «Пайл Нэшнл»; в 1919-1922 годах был в Милуоки с Эллисом Чалмерсом; последние месяцы 1922 года прошли в Бостонской «Уолтем Уотч Компани», а в 1925-1926 годах в Филадельфии Тесла разрабатывал для «Бадд Компани» бензиновую тур­бину.