Абсолютное оружие Америки

В летательном аппарате Тесла был «реактивный двигатель», помещенный в «предкрылке», и пятьде­сят управляемых выпускных клапанов в противо­положной стороне, в «закрылке». Модель дирижаб­ля легче воздуха была выполнена по образцу, предло­женному Анри Жиффаром, французом, построив­шим первый дирижабль в 1852 году, а также графа Цеппелина, который первым соорудил удачный про­тотип с жестким металлическим каркасом «внутри шара». Цеппелин также первым обратил внимание на сопротивление ветра: его дирижабли могли пере­двигаться со скоростью, превышавшей сорок миль в час.

Правильно сконструированный профиль крыла может обладать «подъемной силой, во много раз пре­восходящей тягу. Это позволяет крылу самолета дей­ствовать в роли усилителя силы тяги. Если сила тяги направлена горизонтально, вертикальная подъемная сила может превосходить массу самолета».

Таким образом, опытный образец Тесла с реак­тивным двигателем мог быть и тяжелее воздуха. Оли­вер Чанут, М. Гупиль и О. Лилиенталь – воздухо­плаватели эпохи «веселых девяностых», чьи запатен­тованные работы изучал Тесла. Естественно, на него также оказали влияние Сэмюэл Лэнгли и братья Райт, создавшие действующие модели тяжелее воздуха.

Судно на воздушной подушке. Еще одним подковообразным крабовидным летательным аппаратом вертикального взлета, спроектированным Тесла, было знаменитое судно на воздушной подушке. Напоминавшее «Корветт», оно было снабжено мощной Я горизонтальной турбиной в центре. Действуя по принципу гигантского фена, двигатель создавал мощный нисходящий поток воздуха, который заставлял судно подниматься вверх и скользить над землей по воздушному слою. Это изобретение, действующее подобно настоящему кораблю на воздушной подуш­ке из «Звездных войн», предшествовало армейскому «воздушному джипу», «который получал тягу от на­правленных лопастей, неподвижно установленных в каркасе. Чтобы лететь горизонтально, весь аппарат слегка откидывался, следуя за наклоном пилота». В 1960 году журнал «Сайентифик Американ» напи­сал, что «эта модель была исследована по причине своей простоты и способности адаптироваться к по­лету на очень низкой высоте».

Сомнительно, чтобы Тесла мог создать летатель­ный аппарат на воздушной подушке, который был тяжелее воздуха, хотя он вполне мог построить мо­дель на подводных крыльях, способную скользить над Гудзоном. Совершенно очевидно, что он созда­вал аппараты легче воздуха, которые могли работать от дистанционного управления.