|
далеко не всегда компенсировались при создании новых поколений машин. Нередко они усугублялись. В качестве средств компенсации выступали и профессиональный отбор, проводимый по достаточно жестким критериям, и длительные сроки профессиональной подготовки к труду, и модернизация техники, осуществляемая в целях "подгонки" машины к человеку. Другими словами, за технический прогресс обществу приходится расплачиваться и нередко дорогой ценой. Контакты между человеком и машиной вовсе не всегда характеризуются термином "высокое соприкосновение". Это скорее цель, а не исходная точка подобных контактов. И достижение этой верно поставленной цели — задача не столько техническая, сколько социальная. Она не может быть решена без высокой культуры проектирования в промышленности, неотъемлемой частью которой должны быть фундаментальные знания о человеке и человеческой деятельности. Для ее решения необходима и высокая методологическая культура, в частности преодоление давних адаптационно-гомеостатических подходов к организации взаимодействия человека и машины (приспособление машины к человеку и приспособление человека к машине, достигаемые путем последовательных, постепенных приближений). Наконец, решение этой задачи требует и правильной социальной ориентации в человеческих (а лучше бы сказать — человечных) аспектах научно-технического прогресса. Это означает, что создание новой техники и технологии представляет собой не только инженерную, но и нравственную проблему. Проектант новой техники создает ее для других, и потому не должен считать себя эталоном или "мерой всех людей". В свете сказанного задача гармонизации человека и техники может быть поставлена лишь в контексте более широкой проблемы и социальной программы достижения гармонии индивида и общества. Неверно думать, что такой взгляд представляет собой усложнение или даже переусложнение задач, которые должны решать создатели новой техники. Это — следствие необычайной объективной сложности современного мира трудовой деятельности, мира техники, становящегося все больше миром социо-техническим. На волне роста противоречий между человеком и техникой возникла новая научно-практическая дисциплина, стремящаяся их хотя бы сгладить, если не может быть и речи о принципиальном изменении судьбы человечества, о переходе на внетехнологический путь развития. Эта дисциплина — ЭРГОНОМИКА — занимается междисциплинарным изучением человека в конкретных условиях его деятельности, связанной с использованием технических средств. Надо сказать, что и до ее возникновения предпринимались попытки гармонизировать отношения человека и окружающих его машин. — 269 —
|