|
местоположении в 20 часов 30 минут. Несколько позже, в 20 часов 51 минуту, от грузового судна "Кэнтен Лирас" был получен сигнал "SOS" и сообщение о том, что в 400 милях к востоку-юговостоку от Нью-Йорка в воздухе загорелся самолет. В 21 час 15 минут с судна поступило второе сообщение - о том, что взрыв был очень громким, а третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен плот, на котором горел свет, но волны и мрак не позволили его найти. Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет "может быть, а может и не быть" разыскиваемым бомбардировщиком. Другие же представители ВМС были склонны думать, что загорелся именно этот самолет. В поисках принимали участие около десяти самолетов, два эсминца и катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось. 37 Х Январь 1962 года. Военный самолет КВ-50, которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы "Лэнгли", штат Виргиния, на Азорские острова. О сигнале бедствия имеются различные мнения: от того, что он был "с большими искажениями", после чего "наступило молчание", до его полного отрицания, поскольку в ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 51 леднем сообщении о своих координатах К-50 пилот ничего не говорил о неполадках на борту. Впоследствии точно по маршруту полета самолета было обнаружено большое масляное пятно, однако нельзя сказать с уверенностью, откуда взялось это пятно, поскольку никаких обломков в этом районе найдено не было. Поиски самолета начались лишь после того, как он не прибыл в 19 часов вечера на Азорские острова, хотя в последний раз выходил на связь около полудня. Трудно поверить, что самолет стали искать только через семь часов после того, как с ним была потеряна радиосвязь. Два самолета, вылетевшие 9 января вечером на поиски КВ-50 в начале и конце его маршрута, вынуждены были искать пропавший бензозаправщик в полной темноте, причем неизвестно, были ли они оборудованы — 35 —
|