|
Мое первое знакомство с МТЛБ случилось в 1999 году не далеко от Урус-Мартана. Сокращая путь, я пошел полем, заросшим высоким бурьяном. Слышу крики, глянул - какой-то танк едет в мою сторону. Не смотрю нанего, думаю: «Не ко мне, кому я здесь нужен». А он все ближе. И солдат с танка все кричит и кричит. Я подумал: «Может быть идти в ту сторону нельзя», - и повернул в обратную. А с танка: - Стой! Тудыть твою растудыть!! Стою. Подъезжает не большой танк, плоский, широкий. Маленькая бронебашня с пулеметом как-то кособоко приделана к нему. Я тогда еще не знал, что это «маталыба». - Залезай на броню! Залезаю. Немного мандражирую, думаю - задержат, арестуют, найдут ведь за что. А солдат на броне продолжает кричать: - Здесь мины! За тобой приехал. Молись Богу, что столько прошел и с ногами остался. Только тут я заметил, что громкие хлопки, казавшиеся мне раньше выхлопами мотора едущей танкетки, пару раз раздавались из-под ее гусениц. Потом мне рассказали, что взрывы малых противопехотных мин гусеницам танков не страшны. Вернувшись из той поездки домой, я невольно обходил все московские газоны. Когда замечал это за собой, было смешно: «Я же не в Чечне!» Но на траву все же дней десять наступать не мог. Для опытного механика-водителя его бронетранспортер - это и брат, и детище. На ходу водитель ощущает его как свое увеличившееся тело. По звучанию двигателя и ходовой части водитель угадывает, как «чувствует себя» его БТР Настоящий механик-водитель гордится своим БэТэРом, можно сказать, любит его. Был со мной, казалось бы, странный случай в Аргунском ущелье. После ужина, которым накормили меня солдаты, один из них подходит и говорит: - Идем! Покажу тебе... свою. Иду. В Чечне каждую минуту я бываю готов ко всему. Потому нет такого чувства, как удивление. Вместо него начинаешь напряженнее размышлять: что происходит, как вести себя. У меня в голове быстро прокручиваются мысли: «Кто это - «своя»? Подруга? Зачем мне ее показывать? Но здесь нет женщин. Даже санинструктор- парень. Две кладовщицы полка, но они не рядом и не молодые». Подходим к «маталыбе». - Залезай! Залезаю на нее, спускаюсь в люк. Сажает меня солдат на место механика-водителя. Показывает, как включается «зажигание», запускается двигатель. Еду. Управлять маталыбой приятно: двумя рукоятками - под правой и левой руками регулируешь исюрость, иповороты. Отсолдата, он сидел рядом, исходило полное спокойствие. И я беззаботно разгонял маталыбу, разворачивал, тормозил. Попробовал взобраться на крутой обрыв: «Не перевернется же?» Оттолкнув меня, солдат тормознул лишь когда я на хорошем ходу чуть не сбил деревянный «грибок» для часового. Часового под «грибком» по счастью не было. — 21 —
|