|
В отличие от наших авиаконструкторов, американцы не стали разрабатывать специальный самолет. На самый обычный торпедоносец крепились мощные прожекторы, расположенные под определенными углами, и самолет, окутанный сиянием, как бы "растворялся", сливаясь с дневным светом. Его нельзя было заметить, пока самолет не приблизится на расстояние двух миль. Для экипажа подводной лодки это означало верную гибель: за время, которое самолет затрачивает на преодоление двух миль, они не успевали скрыться под водой. Военно-морские инженеры оснастили системой "Йехуди" торпедоносцы "Эвенджер" и бомбардировщики "Либерейтор", но... к тому времени по обе стороны океана были разработаны и вовсю применялись радары. Против них никакой камуфляж не помогал - ни активный, ни пассивный. Надо было думать уже над тем, как стать невидимым для радара. Когда были сформулированы основные принципы антирадарной защиты, фирма "Локхид" начала работу над созданием малозаметного самолета А-12. Другой самолет этой же фирмы, - упоминавшийся в докладе Хайнса высотный разведчик SR-71, - тоже имел некоторые элементы технологии "стелс". В начале семидесятых годов рост мощности компьютеров дал невиданный толчок развитию авиации. Новое программное обеспечение позволило фирме "Локхид" смоделировать различные конструкции корпуса самолетов на компьютере и получать их предполагаемый вид на экране радара без строительства реального аппарата. В результате в 1975 году была построена полномасштабная модель самолета "stealth" F-117А под названием "Have Blue". Одновременно свою разработку представила фирма "Нортроп", но после испытания обеих моделей на настоящем радаре победил вариант "Локхида". После экспериментального полета "Have Blue" командование ВВС США заказало сразу 24 истребителя F-117A. Первый из них был построен в июне 1981 года, а в 1983-м самолет был принят на вооружение. Факт его существования был официально признан командованием ВВС США лишь в 1988 году. Самолет получился вполне боеспособным, но не застрахованным от аварий: только в авиакатастрофах США потеряли шесть F- 117A! Фирма "Нортроп" не осталась без дела: командование ВВС США поручило ей разработать новый стратегический бомбардировщик с применением технологии "stealth". Конструкторские работы по его созданию начались в 1979 году, а официальная церемония представления нового самолета, получившего обозначение В-2, специалистам и представителям прессы состоялась в ноябре 1988 года. В-2, в отличие от F-117A, оказался очены неудачным. Самый дорогой самолет в мире не достиг запланированных летных характеристик, плохо управлялся, имел шумные моторы и оставлял за собой тепловой след, который легко обнаружить. На этот раз разговоры об "очередной операции прикрытия" чего-то секретного не проходят: программа В-2 обошлась Америке (только по официальным данным) в 22,4 миллиарда долларов. Если разделить эту сумму на число жителей США, то каждый, включая младенцев, обеднел более чем на 100 "зеленых". — 263 —
|