|
Рынки товаров делового спроса глобальны в силу универсальности потребностей в этих товарах во всем мире. Это рынки сырья, материалов (нефти, алюминия, зерновых) и индустриальных товаров (микропроцессоров, компьютерных чипов, самолетов), а также финансовых активов (акций международных компаний, купюр американского казначейства, евробондов). Рынки потребительских товаров в большей степени, чем рынки деловых товаров, подвержены влиянию различий национальных вкусов и предпочтений. Это рынки продуктов питания, одежды, обуви, однако и они глобализуются действием пресса глобальной конкуренции. Преимущество глобализации операций — в возможности использования ресурсов в глобальном масштабе — там, где они качественнее, дешевле, доступнее. Интеллектуальные и креативные ресурсы могут использоваться компанией в одной точке мира, трудовые ресурсы в другой, информационные технологии — в третьей, сырье и материалы — в четвертой. Глобализация операций — необходимость для крупнейших компаний мира, таких как, например, Boeing, занимающей 62-е место в списке-fortune Global 500-2004 с размером годового дохода 50,5 млрд. Авиалайнер компании Boeing777 содержит 132 500 основных shtob, которые производят 545 поставщиков во всем мире, японских поставщиков делают части для фюзеляжа, дверей и крыльев; поставщик из Сингапура делает дверцы для носового посадочного устройства; три поставщика в Италии производят закрылки для крыльев самолета и т.д. Причинами масштабного аутсорсинга является то, что эти поставщики являются лучшими в выполнении такой деятельности. Результат построения глобальной сети поставок — лучший готовый продукт, увеличивающий шансы компании выиграть наибольшую долю всех заказов на авиалайнеры в сравнении со своим глобальным конкурентом, европейской Airobus. Компания Boeing также выносит в аутсорсинг часть про- изводства в зарубежные страны для увеличения шансов выиграть значительные заказы авиакомпаний, базирующихся в этих странах [www.imf.org.external, January 2002]. В 1992 г. в Москве компания открыла научно-технический центр, а в 1998 г. — конструкторский центр Boeing, в котором сегодня работают 750 российских инженеров. С 2004 г. все поперечные балки — основа для шасси — для самолетов семейства Boeing-777 изготавливаются на Верхне-Салдинском металлургическом производственном объединении (ВСМПО), которое поставляет четверть всего титана, используемого Boeing в строительстве гражданских самолетов. Для строительства нового лайнера — Boeing 7E7 Dreamliner компания планировала использовать исключительно российский титан. Интересно, что старший вице-президент компании Boeing по международным связям — Томас Пикеринг — бывший посол США в России. Он был назначен на эту должность в 2001 г. и отвечает в компании за вопросы глобализации, в частности, за контакты с правительственными органами зарубежных стран [www.RBCdaily.ru, 4 июня 2004 г., // Коммерсантъ, 18 ноября 2004 г., с. 13]. — 35 —
|