|
ция имела два варианта, чтобы сохранить тайну. Один из наших друзей кое-что уточнил. Согласно легенде, эта система сообщающихся углублений использовалась в качестве ворота с последовательным натяжением, обеспечивавшего возможность пе- редвижения статуй по внутренней стене вулкана. С самого начала нас поразил особый, какой-то выродившийся стиль ста- туй, находящихся внутри кратера, и по исполнению, и в особенности по использо- ванному камню. Возможно, что люди второй миграции, копируя и упрощая из-за утери ма- ны искусство великанов, были вынуждены изобрести механические средства, чтобы передвигать статуи со склонов вулкана к подножию кратера. Статуи эти весили меньше, гак что возможность использования ворота бы- ла оправданна. Следовало бы поискать в породе на внутренней стене вулкана сле- ды разрушений от трения веревок, начиная с верхнего устройства и до самого подножия. Теперь предстояло вернуться к проблеме знаменитых мощеных дорог, ухо- дящих в море, поскольку они привели некоторых авторов к выводу, что террито- рия острова Пасхи некогда была больше. Дороги эти на самом деле представляют собой безукоризненно очерченный поток некогда расплавленной лавы, растрескавшейся при соприкосновении с водой океана. Столетиями волны полировали эти трещины, и в конце концов появилось предположение, что это тщательно уложенные камни. Но уже самое простое иссле- дование сразу опровергает его. Тем не менее на острове есть три дороги, уходящие на несколько метров в море и созданные руками человека. Построенные в маленьких бухтах, относи- тельно укрытые от прибоя, они, конечно, использовались как пирсы или причалы для лодок. Некоторые исследователи видели в них залог связей между архипелага- ми, то есть, попросту говоря, считали, что они могли использоваться в качес- тве салазок для погрузки статуй, предназначенных к перевозке. Учитывая распо- ложение дорог, гипотезу эту следует признать маловероятной, но зато уж совер- шенно очевидно, что эти дороги использовались островитянами в качестве прича- — 127 —
|