Жертвенность этой высокой Души христианской великомученицы ставит её жизнь в один ряд с подвигом, воспетой Рафаэлем Божьей Матери и других великих женщин, прославивших Женское Начало творением красоты, которая спасает мир.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Причины ошибочных действий экипажей при управлении

летательными аппаратами (ЛА) и пути повышения

безопасности полетов

Краткое содержание

"Человеческий фактор" вносит существенный вклад в аварийность в сложных человеко-машинных комплексах (управление авиационными и космическими аппаратами, АЭС, ракетными комплексами, подводными и надводными судами и т.п.).

Несмотря на большие достижения в области обеспечения человека необходимой информацией в удобном для восприятия виде, доля ошибочных действий человека в экстремальных ситуациях непрерывно растет. На пассажирских и транспортных перевозках она за последнее время возросла с 66% до 85%. Становится ясно, что огромные ресурсы (интеллектуальные, материальные, научно-технические), направленные на повышение безопасности полетов не дают адекватных результатов. Необходимы кардинальные изменения подходов к созданию и эксплуатации сложных человеко-машинных систем. Исключить человека, как пока еще слабое, ненадежное звено, невозможно. Необходимо искать ресурсы внутри человека, в его потенциальных возможностях. И они имеются. Путь к их раскрытию и эффектному использованию указывает учение Вернадского о Ноосфере. Анализ всех происшествий за 5 лет, проведенной федеральной авиационной службой, показывает, что среди пяти типов поведения экипажей и экстремальных ситуациях, имеется тип поведения, основанный на сверхсознании, который характеризуется своевременным и адекватным реальному процессу управлением. Спонтанные безошибочные действия летчика обеспечиваются его бессознательной связью с ноосферой. Эта связь осуществляется через пространство смысла, которое следует отличать от информационного. Освоение пространства смысла возможно через развитие образного и понятийного мышления, преодоления вербального (символьного) восприятия информации, слишком распространенного в компьютерный век. При приеме в летные училища делается попытка определения склонностей абитуриентов к образному и понятийному мышлению. Однако, крайне не достаточная. Предлагаются методы развития способностей освоения пространства смысла путем обучения, тестирования в летных учебных заведениях и при переподготовке летного состава. Это позволит реализовать комплекс мероприятий (обучение, тренажная подготовка, тестирование) по снижению "человеческого фактора" в аварийности не только на авиатранспорте путем развития основанной на свехсознании интуиции летного состава. Рассматриваемая теория хорошо согласуется с немалым числом случаев в деятельности летчиков и космонавтов, особенно летчиков-испытателей, когда абсолютно адекватная реальному процессу реакция (управление) вырабатывалось человеком раньше появления каких бы то ни было признаков нештатного процесса. В работе рассматриваются механизмы этого феномена.