|
Такая нелицеприятная самооценка нас, человечества в начале III тысячелетия, необходимость посмотреть правде в глаза существуют ещё и потому, что лётные экипажи рекрутируются из общества, а так же пребывают в нём большую часть жизни и не свободны от его влияния. Как у А. С. Грибоедова: "В любом огне тот будет невредим, Кто с вами день прожить успеет, Подышит воздухом одним И в ком рассудок уцелеет". Необходимо со вей ясностью осознать тот факт, что такое серьёзное, высокоинтеллектуальное и ответственное дело, как управление полётом, несовместимо с правилами, практикуемыми в обществе, его нравами, способами решения задач и поведением. То, что проходит в современном бизнесе, не совместимо с природой и миром Божьим, которые суровы, требовательны и справедливы, но в отличие от человека не коварны и не злопамятны. Поэтому должно быть создано особое интеллектуально-духовное методическое обеспечение подготовки лётных экипажей, включая тестирование при поступлении в лётные училища, научное сопровождение их деятельности и периодическую переподготовку. При этом главной составляющей и целью должны быть методы преодоления вербального мышления, удержание сознания в пространстве смысла путём развития понятийного и образного мышления. На рис.I.2 представлен в логарифмическом масштабе график, характеризующий рост информации, приходящейся на единицу смысла (И / См). Как видно из сравнения рис. I.1 и рис. I.2 всё та же экспонента, только время информационного взрыва началось лишь 50 лет назад, когда фон Нейман сформулировал теорему прерывания, на основе которой цифровая техника наделяется в отличие от аналоговой свойством многофункциональности, как способности неизменяемого аппаратного устройства одновременно решать многообразные задачи. Это свойство, в основном, и предопределило тот информационный взрыв, который привёл человечество в конце тысячелетия к почти полной утрате смыслов и возникновению проблем, решение которых немыслимо без коренного изменения парадигмы существования, и прежде всего, представлений об иерархии ценностей. Если мы хотим снизить уровень потерь на авиационном транспорте и влияние человеческого фактора, достигшего 85 % в общем количестве причин аварий и катастроф, мы должны признать необходимость поиска прорывных кардинальных решений, позволяющих раскрыть и использовать потенциальные возможности управляющего самолётом человека и всех других причастных к этому процессу людей. Перевод сознания в пространство смысла, преодоление вербального безобразного мышления — важнейшая ступень в этом направлении, без которой говорить о снижении человеческого фактора несерьёзно. — 159 —
|