|
(например, провал глубиной 7110 метров), во-вторых, связанный с котловиной тоннель - результат глубинного тектонического разлома (надвига) или воздействия извержения вулкана, пронизывающий также островную или материковую породу, и, наконец, в-третьих, другой глубинный канал в "соседней" акватории (например, желоб у Пуэрто-Рико глубиной 8742 метра или Центрально-Американский желоб глубиной 6489 метров вблизи западной части Мексики). Поскольку в соседних акваториях не замечен сверхфеномен, подобный Бермудскому, то можно предположить, что выход из тоннеля в акваторию "соседа" многоканальный, то есть разветвленный, что "затушевывает" там внешнее проявление эффекта действия сообщающихся сосудов. Итак, что же можно объяснить с помощью этой гипотезы? Рассмотрим, как изменяется ситуация в спокойной 186 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ акватории Бермудского треугольника с момента начала "работы" гигантских сообщающихся сосудов и в результате втягивания в тоннель массы морской воды. Прежде всего, внезапно возникает шторм с дезориентированными волнами, кружащими корабль и как бы влекущими его в них по вогнутой поверхности участка океана над входом в тоннель, и "раскручивается" естественный водный вихрь и водовороты вследствие закручивания потока воды, протекающей в тоннель с неравномерными по периметру входа граничными условиями; затем портится погода вследствие падения давления, изменения влажности, развития ветра и возникает низкочастотная вибрация как результат совместного действия турбулентного протекания воды в тоннеле и динамического контакта ветра с поверхностью штормящего океана; далее нарушается работа навигационных приборов вследствие электромагнитных волн и активизации магнитной аномалии; и, наконец, снижается полетная устойчивость самолета в условиях резкого падения атмосферного давления. — 145 —
|