Камни падают в небо

С морем творится вообще невообразимое. Прямо по кур­су возникает подобие водяной ямы, «глубина» и форма про­гиба которой определяются количеством выходящего эфи­ра. Противоположная сторона ямы начинает, как бы подни­маться над уровнем горизонта, все больше и больше нависая над кораблем (рис. 3). Иллюзию нависания обусловливает изменение направления напряженности гравитационного поля. В данном месте она направлена под углом к горизон­ту (показана стрелкой) и к центру Земли. Но для команды горизонт «держит» палуба корабля и если вода «отходит» от кормы, а над носом нарастает волна высотой до нескольких сот метров (следствие изменившихся масштабов), то пове­дение команды становится непредсказуемым. Корабль, по­павший в эту зону, может по окончании рассасывания эфи­ра остаться на плаву. Но вот останется ли на нем команда. Когда море на высоту как бы в сотни метров (рис. 3) на­висает над кораблем, когда он сжат по отношению к нашей геометрии в десятки, а возможно, и в сотни раз, его поло­жение, как и положение экипажа, практически безнадежно.

Даже если он не попадет в саму воронку и даже если он из очень легкого материала, т.е. окажется в балансируемом равновесии после рассасывания эфира и по­этому не потонет (что весьма проблематично), он ока­жется без живой команды. Быстрое эфирное сжатие приводит, по-видимому, к нарушению координатной де­ятельности, системы, регулирующей взаимодействие жизненных органов (возможно, стирается код этой дея­тельности). Корабли с металлическим корпусом, попав­шие в позиции 4-5, спастись не смогут, поскольку пос­ледующее за сжатием расширение (по мере рассасы­вания эфира) воды, как менее плотного вещества, происходит быстрее, чем корабля, и он, не успев изме­нить свои геометрические размеры в объеме, доста­точном для поддержания на плаву, тонет. Приведу при­мер засасывания корабля в водяную воронку [3]:

«Лето 1913-го... Небольшой русско-английский отряд ко­раблей идет учебным походом с примерным месторасполо­жением 76о24' северной широты, 53о47' восточной долготы - между Землей Франца Иосифа и Новой Землей. Искровой телеграф русского крейсера «Диана» начинает принимать бессвязные и панические сигналы с идущего сзади почти в кильватере английского дредноута «Елизавета Третья». Ми­нуты через полторы гигантское стальное судно, бешено вра­щаясь, исчезает в огромном водовороте.

Ни моряки «Дианы», ни капитаны и экипажи сопровожда­ющих эсминца и двух миноносцев толком не успели понять, что происходит. Об этом свидетельствуют как записи в су­довых журналах каждого из судов, так и сохранившиеся в запасниках морских музеев воспоминания очевидцев. Су­довой журнал, как правило, на всех флотах - документ су­хой и бесстрастный. И все же командир «Дианы» оставил в нем такую запись: «Это было нечто ужасное, не поддающе­еся описанию. Дредноут новой постройки, способный вы­держать любую качку и успешно показавший свои ходовые качества в южных и северных морях, не однажды побывав­ший в штормах, ушел под воду со всей командой у нас на глазах, без малейшей надежды на спасение.