|
трехлетнего знакомства сумел раскусить "плутоватый аферизм" Бадмаева [Если Витте, некогда одобрив планы Бадмаева, впоследствии затягивал выдачу ему денег, то это объясняется не принципиальным несочувствием Витте бадмаевскому проекту "присоединения" Китая, а прежде всего тем, что, обдумав практическую сторону дела, Витте нашел, что "кредит этот не может быть выдан секретно" - об этом узнают, и это может скомпрометировать его как министра финансов]. Кроме того, ничем другим, как аферой, был и весь фантастический план Бадмаева, и, тем не менее, Витте его поддерживал. Очевидно, причины, по которым Витте лишал Бадмаева поддержки, крылись глубже. Теперь Витте стал прокладывать собственные пути к пределам Китая: в мае 1896 года он получил для царской России право на постройку железной дороги по китайской территории ("Московский договор") [Существует информация, что соглашение в 1896 году русского и китайского правительств отнюдь не ограничивалось железнодорожной концессией. Подробности об этом см. в кн. М. Н. Покровского "Дипломатия и войны царской России в XIX столетии"]. Таким образом, министр финансов нашел свою линию, и Бадмаев с его планом "присоединения" Китая путем подготовки в нем восстания становился не только ненужным, но, как конкурент, и вредным для планов Витте. Поэтому Бадмаева следовало отстранить - и Витте именно теперь удалось разгадать в нем афериста. В свою очередь, Бадмаев считал соглашение с Лихунчангом, определявшее всю дальнейшую политику Витте, ошибкой и находил, что последствием его была, в частности, Русско-японская война. И хотя в этом есть известная доля истины, Бадмаев в своем отношении к Витте, конечно, также руководствовался более всего ревностью конкурента к сильному сопернику. Но и после того как Витте отстранил Бадмаева, последний не прерывал своего "интереса" к делам Дальнего Востока и сопредельных с ним краев. Только теперь планы Бадмаева приняли другие формы. Отказавшись от проекта "присоединения к России Китая, .Монголии и — 35 —
|