|
До этого у меня был небольшой опыт в воздушных перевоз ках, а именно я владел вертол етной службой, которая осущест вляла рейсы в Атлантик-Сити, аэропорт Ла-Гвардиа, Манхэттен, Хамптон и 13 Хартфорд. И еще у меня был личный реактивный самолет. Я оборудовал салоны самолетов по последнему слову техники, установил кабинки саморегистрации и закупил ноутбу ки, которые можно было арендовать на время полета. Мы полно стью измениливнутреннюю отделку « Бои нrов-727», использовав клен и декоративные вста13ки. Это была пер13ая в истории попыт ка обеспечить усло13ИЯ максимального комфорта для пассажиро13 междугородних рейсо13, не привыкших к таким удобствам. МомЕНТ слАБости Мы угодили прямиком в самый центр урагана. Я пришел в этот бизнес, прекрасно зная, что Easteш Air lines находились в очень непростой ситуации. Покупка авиабизнеса состоялась как раз 13 то время, когда компании угрожала серьезная забастовка техниЧеско- 95 го персонала. Допустим, на тот момент были проблемы, но ведь я nривык к тому, что они бывают, не правда ли? И все же замечу, что история с авиалиниями - совершенно особый случай. Забастовка рабочих все-таки состоялась, в результате чего мы потеряли много клиентов, которые перешли к Amtrak и Pan Am Shuttle. А мы мед ленно, но неуклонно 110дходили к критической точке. В 1990 году цены на топливо подскочили вверх, что было вызвано вторжени ем Ирака в Кувейт. Не одно, так другое! Это очень чувствительный бизнес, любые даже самые незначительные изменения в мировой политике, экономике, на рынке труда или капризы погоды - и еще тысяча возможных обстоятельств -могут все перевернуть. Как вы уже знаете, в это время у меня было достаточно фи нансовых проблем, и они не только не уменьшались, а, наоборот, продолжали расти из-за рецессии. Wall Street J ournal и New York Тimes предсказывали мой полный крах в 1991 году. Но все случи лось чуть раньше, в 1990 году. Я был уверен, что Tiump Shuttle все же поднимется и сможет избежать рецессии. Но ошибался. Trump Shuttle так и не стал прибыльным бизнесом, а с возникновением трудностей в других сферах моей деятельности нельзя было ожи дать энтузиазма по поводу рискованного 11редприятия и от моих кредиторов. В сентябре 1990 года авиалинии перешли во владение банка-крет\итора Citico1·p. Это очень запутанная и длинная исто рия, скажу только, что Trump Shuttle навсегда прекратила свое су ществование в апреле 1992 года в результате слияния с нескольки ми компаниями в одну корпорацию, которую купили US Airways. — 48 —
|