|
Большое внимание партизаны уделяли разрушению мостов, что позволяло на длительное время останавливать движение на железных и шоссейных дорогах. Подрыв мостов был одним из важнейших видов боевых действий рейдирующих соединений, которые неожиданно появлялись там, где немецкая охрана была еще слаба и неопытна. Это давало возможность проводить операции сравнительно небольшими силами. Так, за время Карпатского рейда соединение сумских партизан под командованием С. А. Ковпака взорвало и сожгло 52 моста на железных и шоссейных дорогах[457], в том числе железнодорожный мост через реку Гнездечна на участке Тернополь — Гречаны. Подрыв моста парализовал движение на две недели на этой важнейшей магистрали, что нанесло серьезный ущерб снабжению немецких войск, участвовавших в Курской битве. Партизаны, участвовавшие в борьбе на вражеских коммуникациях, имели совершенную минноподрывную технику, обильно доставлявшуюся с «Большой земли». Применение мин замедленного действия, взрывавшихся под эшелонами в дневное время после прохода немецких контрольных поездов-тралов, вызывало большие перерывы движения. Если раньше партизаны вынудили противника отказаться от движения поездов в ночное время, то теперь немцы не могли свободно передвигать свои эшелоны и днем. По данным обследований и записей в захваченных партизанами журналах немецких восстановительных поездов, перерыв движения в результате подрыва мины утром контрольным поездом-тралом составлял 2—5 часов, а при крушении воинского эшелона днем — 6—15 часов. В результате этого пропускная способность ряда железных дорог в третьем квартале 1943 года была снижена на 40—90 процентов. Так, пропускная способность железной дороги Ковель — Сарны — Киев снизилась в шесть раз, Ковель — Ровно — в 2,5 раза, полностью вышли из строя железные, дороги Шепетовка — Тернополь, Тернополь — Волочиск. Значительно уменьшилось количество пропускавшихся поездов на железнодорожных узлах Киев, Бахмач, Полтава, Знаменка и других. В среднем к концу августа пропускная способность железных дорог на Украине, подвергшихся ударам партизан, была снижена на 72 процента. Больших успехов в боевой деятельности на вражеских коммуникациях партизаны Украины добились в период битвы Советской Армии за освобождение Киева и Правобережной Украины. Лишь за октябрь и ноябрь ими было произведено 1210 крушений вражеских поездов. А в целом за второе полугодие 1943 года партизаны Украины, по неполным данным, подорвали на минах и пустили под откос более 3200 поездов противника, взорвали и сожгли 960 железнодорожных и шоссейных мостов, уничтожили около 6200 автомашин[458]. — 550 —
|