|
«Поздравляем Вас, командиров, комиссаров, всех партизан и партизанок, которые добились блестящих успехов в выводе из строя вражеских коммуникаций Ковель — Брест, Брест — Пинск. Тех, кто отличились, представьте к награде. Ваши предложения об усилении диверсионной работы рассматриваются… Н. Хрущев». Успешно выполнялся план весенне-летних боевых операций и другими украинскими партизанскими соединениями и отрядами. Так, в результате ударов партизан пропускная способность железнодорожного участка Коростень — Сарны — Ковель снизилась с 20—18 пар эшелонов в сутки в апреле 1943 года до 3—4 пар в августе и до 1—2 пар в сентябре. На важнейшей магистрали Казатин — Шепетовка — Ровно суточная пропускная способность сократилась с 70—80 пар поездов в мае до 7—8 пар поездов в ноябре. Железная дорога Сарны — Лунинец в июле могла пропускать лишь 3—4 поезда за 10 дней, с 15 августа по 20 октября полностью была закрыта для движения поездов. Соединение им. Щорса в августе 1943 года разгромило крупный гарнизон на станции Турчинка, взорвало железнодорожный и шоссейный мосты через реку Ирша на дороге Коростень — Житомир. Движение поездов по этой дороге было прервано более чем на месяц. Большой вклад в дело срыва работы важнейших коммуникаций противника на Правобережье и в западных областях Украины внесли ровенские партизаны, действиями которых руководил первый секретарь Ровенского обкома КП(б)У В. А. Бегма. Только соединение «За Родину» за июль — сентябрь 1943 года провело 150 боевых операций и диверсий, пустило под откос 60 эшелонов противника, а в течение ноября — декабря организовало 90 крушений поездов[454]. Успешно действовали на вражеских путях сообщения партизанские соединения под командованием В. А. Андреева, А. М. Грабчака, А. З. Одухи, Ф. Кота, И. Ф. Федорова, И. Е. Скубко, С. А. Олексенко, Н. Н. Попудренко, В. С. Ушакова, А. Н. Сабурова и других, а также рейдирующие соединения под командованием С. А. Ковпака, М. И. Наумова, Я. И. Мельника, М. И. Щукаева, В. П. Чепиги, Л. Я. Иванова. Только за июль 1943 года украинские партизаны пустили под откос 339 поездов, а в августе — 664 эшелона[455]. На юге Украины активную боевую деятельность развернули подпольщики-железнодорожники. Так, в июле подпольщики Земляной, Коваленко и Ворона на станции Днепропетровск организовали крушения двух поездов, в результате которых был разбит паровоз и 36 вагонов[456]. — 549 —
|