|
«Не пропускать на закрепленном участке дороги ни одного вражеского эшелона». Партийные и комсомольские организации соединений и отрядов провели огромную работу среди личного состава по разъяснению задач весенне-летних операций в глубоком тылу противника. Подъем среди партизан был исключительно велик. Каждый стремился внести как можно больший вклад в выполнение поставленных ЦК ВКП(б) и ГКО задач. Группа партизан-подрывников, направляемых на задание. В повышении результативности ударов партизан по вражеским путям сообщения огромное значение имели минеры. Поэтому ЦК КП(б)У и УШПД постоянно уделяли этому вопросу большое внимание. В соединениях и отрядах решением ЦК КП(б)У были введены должности заместителей командиров по диверсионной работе. В числе опытных мастеров подрывного дела были А. С. Егоров, С. В. Кальницкий, С. П. Минеев, П. И. Мясников и другие. С их помощью в тылу противника в 1943 году было подготовлено до 4000 минеров[452], способных умело применять самые совершенные минноподрывные средства. Выйдя в заданные районы, партизанские соединения и отряды одновременно обрушились на важнейшие транспортные магистрали, гарнизоны и другие важные военные объекты врага. Особенно отличалось умелым применением противотранспортных мин замедленного действия Чернигово-Волынское партизанское соединение (командир А. Ф. Федоров, комиссар В. Н. Дружинин, начальник штаба Д. И. Рванов, заместитель по диверсионной работе А. С. Егоров). Только за июль — август диверсионные группы соединения на железнодорожных линиях Ковельского и Брестского узлов подорвали 274 немецких эшелона, а всего до конца года они произвели свыше 430 крушений вражеских поездов, из них более 80 процентов — с помощью противопоездных мин замедленного действия. В результате нанесенных партизанами ударов пропускная способность железной дороги Ковель — Ровно сократилась с 60 до 5—6 поездов в сутки. Все дороги Ковельского и Брестского узлов в ночное время полностью прекратили работу, а в дневное время немецкое командование, опасаясь партизанских мин, разрешало двигаться поездам со скоростью не свыше 8—10 километров в час[453]. Сокрушительный удар, нанесенный Чернигово-Волынским соединением по Ковельскому и Брестскому узлам, получил высокую оценку Советского правительства и ЦК КП(б)У. Н. С. Хрущев направил командованию соединения — Федорову, Дружинину, Рванову и Егорову радиограмму, в которой говорилось: — 548 —
|