|
Партизанские бригады, наносившие удар на участках Могилев — Кричев, Кричев — Унеча, Унеча — Брянск, Рославль — Брянск, одновременно с подрывом рельсов разрушали железнодорожные мосты, совершали налеты на станции, нанося противнику значительный урон в подвижном составе. Латвийские партизаны наряду с массовым подрывом рельсов только в августе 1943 года на дорогах Резекне — Яуплатгле, Лудза — Зилупе подорвали 10 немецких эшелонов, разбили пять паровозов, 184 вагона и платформы. По данным штабов партизанского движения, с конца июля по 15 сентября партизанами было подорвано 214 705 рельсов. В результате этих операций «рельсовой войны» пропускная способность на дорогах, где они проводились, недоиспользовалась противником на 30—40 процентов. С конца сентября по ноябрь 1943 года по плану Центрального штаба партизанского движения была проведена вторая операция «рельсовой войны», названная «концертом». В ней участвовало около 120 тысяч партизан и большое количество местного населения. По сводкам партизанских штабов, во время второй операции «рельсовой войны» партизаны подорвали около 148 500 рельсов. При этом только одни белорусские партизаны подорвали около 90 тысяч рельсов. Характерно, что в первой операции «рельсовой войны» массовый подрыв рельсов сочетался с усилением ударов по автомашинам и мостам. Так, белорусские партизаны во время этой операции разрушили 184 железнодорожных моста, или почти в три раза больше, чем за предыдущие четыре месяца, вместе взятые[450]. Калининские партизаны в августе разрушили в два раза больше мостов на железных дорогах, чем за все четыре предыдущих месяца. Число разрушенных мостов на грунтовых дорогах и подорванных автомашин в августе почти повсеместно увеличилось по сравнению с июлем от 25 до 200 процентов. Во время второй операции, под условным названием «концерт», число подорванных партизанами рельсов и разрушенных мостов было меньше, зато значительно увеличилось количество крушений поездов. Так, белорусские партизаны во время второй операции «рельсовой войны» подорвали рельсов на 28 процентов, железнодорожных мостов на 60 процентов меньше, чем во время первой операции, но увеличили количество крушений поездов на 25 процентов[451]. Украинские партизаны несколько иначе подошли к повышению результативности своих действий на путях сообщения немецко-фашистских войск. Согласно утвержденному ЦК ВКП(б) и ГКО плану боевых действий на весенне-летний период 1943 года украинские партизаны наносили удары по вражескому транспорту главным образом путем массового крушения поездов и разрушения значительных мостов. Большинство партизанских отрядов было закреплено за определенными участками железных дорог. Перед ними была поставлена задача: — 547 —
|