|
быть каким-либо из известных мне типов самолетов. Не приходится говорить и о птице, так как при достижении определенной высоты на объекте появился металли- ческий отблеск". Таков рассказ старшего лейтенанта, который незадолго до этого события сказал: "Чтобы поверить в летающие тарелочки, я должен увидеть их собственными глаза- ми". Но вера - это одно, а доказательство - совсем другое! Для большей наглядности приведем еще один рассказ о наблюдении летающих таре- лочек при свете дня. В "Голубой книге" этот доклад также занесен в раздел "необъясненных явлений". Речь идет о сообщении трех инженеров-исследователей из лаборатории аэронавтики фирмы "Дженерал миллз". Это случилось 15 октября 1953 года около 10 часов 10 минут. "Описанные ниже данные получены во время слежения при помощи теодолита за по- летом шара-зонда диаметром 79 футов (около 24 метров) на высоте примерно 24 000 метров. За время наблюдения не было слышно ни одного звука. Неизвестный объект попал в поле зрения, когда он летел на юг в горизонтальной плоскости и примерно на 25 градусов ниже Солнца. Заметить его позволил дымный или инвер- сионный след, тянувшийся ровной полосой за объектом, но быстро таявший в небе. Сам объект в начальный период наблюдения был неразличим даже в теодолиты. Его горизонтальная скорость составляла 10 градусов за 9 секунд при высоте около 3000 метров; иными словами, она достигла 230 километров в минуту, или 14 000 километров в час. Примерно через 10 секунд горизонтального полета объект пере- шел в отвесное пике, длившееся 10-15 секунд; затем его удалось увидеть еще два или три раза по вспышкам отраженного солнечного света. Инверсионный след при этом уже не наблюдался, а объект был виден в теодолите на протяжении 1-2 се- кунд не как светлый блик (с отраженным или самостоятельным светом), а как се- рая масса с по-прежнему неясными очертаниями. Размер объекта, казалось, был равен 79-футовому шару-зонду, следовательно, на самом деле он был меньше, так как находился ближе. Наблюдатели решили, что скорее всего это реактивный само- лет, хотя ряд обстоятельств вызывал сомнение, а именно: 1) скорость была выше, чем у обычного реактивного самолета; 2) пике было край- не опасным, если не самоубийственным маневром; 3) звук реактивного двигателя — 29 —
|