|
Обещая подробно рассмотреть названные теории в дальнейшем, Ч. Берлиц, по-види- мому, полагает, что крайне интересно связать гипотезу существования земной [подводной?- Ред.] или внеземной исследовательской лаборатории с продолжающим- ся исчезновением кораблей и самолетов. Временные промежутки между отдельными загадочными несчастными случаями, смена кораблей на самолеты, а также разнооб- разие типов, размеров и назначения пропавших кораблей и яхт, и странные об- стоятельства, связанные с этими катастрофами, дают повод к волнующим размышле- ниям, если их рассматривать в свете таких теорий. По мнению Ч. Берлица, список грузовых, рыболовецких, военных и прочих судов, погибших вместе с их командами, очень впечатляет. "Большинство кораблей исче- зали при хорошей погоде, не оставляя после своей гибели ни обломков, ни масля- ных пятен, ни спасательных лодок или спасательных жилетов (с одним исключе- нием), ни трупов погибших людей в море или на близлежащих пляжах". Он подчер- кивает также, что исчезнувшие самолеты и суда не подавали сигналов бедствия, а, наоборот, радировали, что на борту все в порядке. Правда, несколькими строками далее Ч. Берлиц сам себе противоречит: "Перед своим исчезновением в районе между Багамскими островами и Кубой зимой 1924 го- да японское грузовое судно "Раифуку-Мару" передало по радио последнее драмати- ческое сообщение: "Это как удар кинжалом... Скорее на помощь!.. Скорее, нам не спастись!". Поскольку, рассуждает Ч. Берлиц, в случае неожиданного шторма или водяного смерча от радиста следо- вало ожидать как минимум точную информацию, которая могла оказать помощь при спасательной операции, а вовсе не красочные и фантастичные сравнения, то это судно вместе с его экипажем, как и многие другие до и после него, явились жер- твами НЛО, исчезли во Вселенной. Что же произошло на самом деле? Прежде всего Берлиц допустил неточность в ука- зании времени катастрофы. Она произошла 19 апреля 1925 года, на следующий день после того, как "Раифуку-Мару" покинул Бостон. Первый сигнал "SOS" с "Раифуку-Мару" был принят на пассажирском пароходе "Хомерик", который находил- ся тогда примерно в 130 километрах от терпящего бедствия судна. В это время — 172 —
|