|
Как оказывается, специальность экстрасенс можно приобрети в различных родах войск. Экстрасенсы нужны не только в разведке, не только в армии, но и на флоте. В упоминаемом выше фильме «Зов бездны» как раз показывают кадры с учебных занятий моряков-экстрасенсов, которые, получив задание найти боевой корабль любой иностранной державы, указывают его координаты с точностью до 70 %. Определяя при этом тип и принадлежность корабля. Скажем, если же пси-операторам дается фото конкретного корабля, то те находят его в любом случае. К слову: из-за того, что подводные лодки почти не поддаются мысленной биолокации, возможность определения их координат равняется всего 30 процентам. Добавлю, что по просьбе создателей проекта участник фильма офицер Генштаба Мелентьев, владеющий пси-технологией, с помощью небольшой антенны и карты Москвы нашел автомобиль сидящего в кабинете напротив него хозяина «спрятанного» авто, причем с точностью до перекрестка. «Считал энергетику с владельца», – добавил офицер. В материале С. Демкина его собеседник говорит об одном любопытном эксперименте, в котором ему довелось участвовать во время учебы в закрытом заведении. Тогда в тайге под Хабаровском упал самолет, летевший из Южно-Сахалинска. Его безрезультатно искали в течение десяти дней. Тогда Олегу с товарищами принесли запись радиопереговоров экипажа в воздухе до момента исчезновения самолета с экранов локаторов, и те принялись искать пропажу. «Из 12 слушателей нашей группы только мне удалось точно определить на карте координаты точки, где упал самолет, – говорит Олег. – Остальные указали более или менее обширные районы для поисков вокруг этой точки». Вот этот эпизод дает некоторое основание считать военного ясновидца с условным именем Олег и военного экстрасенса Виталия Леонидовича Рехлова одним и тем же лицом. Журналист Евгений Голомолзин, сделавший потрясающее интервью с Рехловым, задал собеседнику вопрос: «Приведите примеры положительных результатов поисков военных и гражданских объектов, техники», на что тот ответил: «Например, я получил денежную премию за поиск пассажирского самолета в 1995 году. Ту-154, взлетев с аэродрома Южно-Сахалинска, был потерян через 20 минут полета. МЧС тогда его искала более 11 дней. Об этом случае я рассказывал в передаче В. Познера „Человек в маске“. На третий день нам принесли последние записи радиопереговоров с экипажем. В помощь выдали карты дальневосточного побережья для привязки к местности. Из всей группы мое целеуказание было необычайно точным – склон горы Бо-Джуа – точка на карте с соответствующими координатами. Но к этому никто не прислушался. Карта до сих пор хранится у нашего командира группы, он сейчас служит в Генеральном Штабе. А военные объекты – это разбившиеся самолеты и погибшие экипажи в Камране, когда самолет-лидер Ил-76 завел группу МиГ-29 в горы. Есть и другие примеры, но они пока не подлежат огласке». — 66 —
|