История психологии труда в России

Ответы к заданиям и консультации

К § 1.1. Признаками рассматриваемого понятия будут скорее всего «г», «е», «в», «д». Что касается «а» и «б», то хо­тя бы в этих пунктах названы важные профессиональные спо­собности психолога, они фактически являются необходимыми условиями качеств, упоминаемых в пунктах «г», «е», «в», «д» (в особенности «е» и «д»). Кроме того, если человек может мысленно оперировать определенными представлениями (пункт «б»), то это означает, что он их, конечно, удерживает в памяти. Так что указание признаков в пунктах «а» и «б» является некоторым излишеством при характеристике рас­сматриваемого понятия.

К § 2.1. Здесь, хотя и на достойном сожаления материале, мы имеем факт производственного эксперимента, нацеленного на активизацию человеческого фактора (за счет новых форм организации и оплаты труда, улучшающих отношение работ­ников к делу и втрое повысивших в данном случае производи­тельность труда). Примерной такой же смысл имели экспери­менты Ф. Тейлора, проведенные им полтора-два десятилетия спустя в Америке.

2. В приведенных отрывках И. И. Рихтер заостряет во­прос о необходимости изучения человеческого фактора труда на транспорте и намечает методический путь изучения фактов взаимосоответствия субъекта труда (индивидуального и кол­лективного) и объективных требований, предъявляемых к не­му. Кроме того, намечена идея профессионального развития человека в связи с изменением объективных условий труда и функций техники - в этом отношении позиция И. И. Рихтера более гуманистична, чем позиция Ф. Тейлора.

Если Вы обратитесь к многочисленным публикациям И. И. Рихтера (соответствующую библиографию можно най­ти в статье О. Г. Носковой [134]), легко убедитесь, то он ста­вил и решал вопросы изучения и описания профессий, состав­лял характеристики профессий (в 20-е г. нашего века такого рода описания станут называть профессиограммами), в сос­тав методов исследования он включал наблюдения не только «над собой», но и «над другими» (т. е. не шел на поводу у интроспекционизма); в число методов он включал также анализ биографий, сведений из литературы, истории, данных статис­тики. Он рассматривал принципы станционной сигнализации, условия железнодорожного движения, вопросы распределения времени работы и отдыха служащих железных дорог, спосо­бы стимулирования их труда, формирования у них положи­тельного отношения к делу, обсуждал общие вопросы органи­зации труда и управления персоналом и др.