Воздушный путь

[]]76

Компасом называется прибор, состоящий, главным образом, из магнитной стрелки, обращенной всегда одним концом на север, а другим на юг. (Прим. авт.)

[]]77

Стрелка компаса может отклоняться от правильного направления, когда вблизи ее находятся железные или стальные предметы. На всяком корабле, в том числе и на воздушном, имеются такие предметы и части. Поэтому, чтобы правильно руководствоваться показаниями компаса, бывает необходимо, как говорят, уничтожить девиацию или рассмотреть, насколько она изменяет показания комаса, и принимать эту неточность во внимание. (Прим. авт.)

[]]78

А. А. Серебренников, принимавший деятельное участие в постройке воздушного корабля. (Прим. авт.)

[]]79

Штопор - неуправляемое снижение самолета по спирали. (Прим. ред.)

[]]80

Этот вариант получил обозначение "Илья Муромец-В" (ИМ-В). (Прим. ред.)

[]]81

От 6-го октября 1916 года за № 1365. (Прим. авт.)

[]]82

Стрелами называли заостренные металлические штыри, сбрасываемые в большом количестве на пехоту или конницу противника. (Прим. ред.)

[]]83

В 1917 г. А. В. Панкратьев возглавил эскадру "Муромцев". В годы гражданской войны принимал участие в боевых вылетах против белогвардейских конных корпусов генералов Мамонтова и Шкуро. Погиб в авиационной катастрофе в 1923 г. (Прим. ред.)

[]]84

Всего за время Первой мировой войны было построено около 80 самолетов "Илья Муромец". Сикорский в эти годы продолжал заниматься созданием одномоторных машин: истребителей С-16 и С-20, легкого бомбардировщика С-15, разведчика С-17, а также многоцелевых двухмоторных самолетов С-18 и С-19. Некоторые из них - С-15, С-16, С-20 - строили на РБВЗ небольшими сериями, остальные были изготовлены в одном-двух экземплярах. (Прим. ред.)

[]]85

Вторым членом экипажа был лейтенант А. Браун. (Прим. ред.)

[]]86

Этот перелет был совершен на аэроплане Вими-Виккерс. (Прим. авт.)

[]]87

На аэроплане Кертисса. (Прим. авт.)

[]]88

На аэроплане Формана. (Прим. авт.)

[]]89

На аэроплане Ньюпора. (Прим. авт.)

[]]90

Первый кругосветный авиационный перелет был совершен в 1924 г. на двух американских бипланах фирмы Дуглас. Он сопровождался множеством трудностей и занял 176 дней. (Прим. ред.)

[]]91

Два десятилетия спустя Сикорский изменил свое мнение, активно занялся строительством вертолетов и добился на этом поприще больших успехов. (Прим. ред.)