Абсолютное оружие Америки

Однако это было публичное заявление. Что каса­ется личных взаимоотношений, то они были намного сложнее. Из писем, написанных за десятилетия, яс­но, что Тесла поддерживал близкие отношения с Вестингаузом. Но иногда в его тоне чувствовалось воз­мущение, поскольку концерн Вестингауза не умел по достоинству оценить жертвы Тесла и его огромного вклада в развитие компании. Тесла также расстраи­вало, что его патенты упрощались и слышались голо­са, будто он изобрел всего лишь индукционный мо­тор, а не целую энергетическую систему.

Наконец, после почти двух лет бездействия, люди Вестингауза возобновили попытки использовать мо­тор Тесла на практике. В 1891 году Бенжамин Лам­ме – дородный и усердный молодой человек – начал пересмотр патентов Тесла и созданных им вместе со Скоттом экспериментальных моторов. Ламме, по­беседовав с Тесла в Нью-Йорке и обсудив проблему со Скоттом, предложил своим хозяевам план возоб­новления работы над мотором.

Ламме понял, что Тесла «истощил все ресурсы», пытаясь приспособить мотор к большим частотам, и был просто вынужден «вернуться к низким частотам, настаивая на превосходстве своей многофазной сис­темы». Эта идея была отвергнута, вероятнее всего, Шалленбергером и Стилвеллом. Ламме, младший ин­женер, должен был действовать осторожно. При по­мощи Скотта он «наконец добился разрешения» во­зобновить работу самостоятельно, хотя не приходит­ся сомневаться, что многие сотрудники были против. «К этому времени шестидесятиоборотная система распространялась быстрыми темпами», – говорил Ламме. Поэтому он предложил использовать именно такую частоту. Шалленбергер «вышел из себя и ясно высказал мне все, что он об этом думает». Естествен­но, он сказал, что невозможно использовать низкие частоты. «Мальчику на побегушках, каковым я был в лаборатории, было опасно ссориться с главным тех­ническим экспертом компании. Я объяснил ситуацию мистеру Шмиду, но он в ответ просто рассмеял­ся. Однако, к моему удивлению, мистер Шалленбер­гер всегда принимал мою сторону. Конечно, это многое сказало мне о нем, и впоследствии я всегда с огромным удовольствием вспоминал о своем знаком­стве с этим человеком», – вспоминал Ламме.

Вероятнее всего, Шмид на пару со Скоттом тай­ком объяснили Шалленбергеру, что Ламме – их единственный шанс использовать мотор, не отдавая должное Тесла. Они просто объявят всем, что моло­дой и талантливый инженер из их компании «от­крыл» преимущества низких частот, и вся слава до­станется Ламме. Неудивительно, что Шмид смеялся. Оценив ситуацию, Шалленбергер изменил свое мне­ние и дал добро Ламме, наивно решившему, будто это он создал «первый индукционный мотор, близко напоминающий современный тип». «Я также создал огромные генераторы для Ниагарского водопада, ко­торых до меня не создавал никто. Они были чудом инженерной мысли», – хвастался Ламме. Заново от­крыв все уже предложенное Тесла, он часто называл себя первопроходцем.