Абсолютное оружие Америки

Однако Феррарис сделал ложное заключение, будто «аппарат, созданный по такому принципу, не может представлять коммерческой ценности в качестве мотора». Тем не менее Керр понимал важность работы – Феррариса. Он предложил Вестингаузу купить американский патент, и в Италию был направлен Панталеони. Он заплатил за права 5000 франков, или около 1000 долларов. Но время истекало: люди Тесла – не могли ждать вечно. Вестингауз написал Керру:

«Я долго думал над этим вопросом и пришел к выводу, что, если бы в бюро патентов были запросы Тесла, он смог бы свободно демонстрировать аппа­рат, с которым экспериментировал Шалленбергер и изобретение которого Стэнли приписывает себе. Ве­роятнее всего, Тесла сможет указать время открытия гораздо более раннее, чем Феррарис, и наши инве­стиции, скорее всего, не окупят себя.

Если патенты Тесла обладают полномочиями на все аппараты переменного тока, то тогда «Вестингауз Электрик Компани» не может позволить другим за­владеть этими правами».

Относительно коварного вопроса о гонорарах, которые синдикат Тесла определил как 2,5 доллара за ватт, – дерзкая сумма, Вестингауз писал: «Цена ка­жется довольно высокой, но это единственный способ управления мотором при помощи переменного тока, и, если он подходит для работы трамваев, мы легко сможем получить с клиентов любую сумму, за­требованную изобретателями». Таким образом, Вес­тингауз ясно дал понять, что выплаты гонорара могут быть переложены на плечи покупателей – утвержде­ние, которое ему впоследствии придется пересмот­реть.

Индукция в Питтсбурге (1889)

Моим первым впечатлением было, что этот человек обладает огромной энергией, только малая часть которой выливается в двигательную активность. Но даже стороннему наблюдателю видна скрытая сила. Мощное, но пропорциональное сложение, каждая часть тела находится в постоянном движении, ясный взгляд, быстрая пружи­нистая походка – он представлял собой редкий образец здоровья и силы. Словно лев, он глубоко и с удовольствием вдыхал знойный воздух своих фабрик.

Никола Тесла о Джордже Вестингаузе

Хотя Джордж Вестингауз разбогател после изоб­ретения пневматических тормозов для поезда, он за­нимался не только железной дорогой. Это был пото­мок семьи русских аристократов фон Вестингаузен; его отец тоже был изобретателем и получил шесть патентов на сельскохозяйственные механизмы. Джордж и его брат Генри, ставший впоследствии еще и партнером, рано узнали, что такое батарея и лей­денская банка (стеклянный сосуд, покрытый фольгой (амальгамой?), использующийся для хранения элект­рического заряда). Джордж Вестингауз служил в ка­валерии, а во время Гражданской войны был мор­ским инженером. Он обладал опытом и даром про­видца и знал, что будущее за электричеством.