|
во время страшных буранов над городами, железнодорожными станциями, фортами и находящимися в море кораблями. Зачастую, кружась над каким-нибудь объектом, они выключали свои двигатели. По описаниям, многие из них были огромными многомоторными машинами. Одна группа из пяти свидетелей объявила о наблюдении огромного восьмимоторного самолета. Из многих сообщений явствует, что неоднократно эти машины появлялись тройками. В те годы в Скандинавии почти не было частных самолетов. Гигантский "Чайна Клиппер" еще только строился в США, а неуклюжий трехмоторный "Форд", чье производство лишь началось, использовался на многочисленных коммерческих авиалиниях, которые тогда существовали. В 1926 г. адмирал Байд и Флойд Беннет вылетели со Шпицбергена на Северный полюс на трехмоторном "Фоккере". Их полет широко освещался скандинавской прессой, и фотография "Фоккера" обошла все газеты. Через шесть лет, когда над Скандинавией начали появляться таинственные самолеты, многие свидетели сравнивали их с "Фоккером" Байда. Шведское правительство отнеслось к этим сообщениям очень серьезно. В 1934 г. не менее 24 бипланов шведских Военно-воздушных сил были направлены для патрулирования в отдаленные и малонаселенные районы страны, где, по сообщениям, появлялись "летающие призраки". Были организованы тщательные поиски на суше, море и в воздухе. Операция проводилась в условиях неблагоприятной погоды, что привело к гибели двух шведских самолетов. Я попытаюсь обобщить здесь некоторые основные случаи этого фляпа. Источниками служат следующие газеты: ДАБЕНС НЬЮХЕТЕР, СТОКГОЛЬМОТИДНИНГЕН, ВАСТЕРБОТТЕНСКУ РИРЕН, НОРРБОТТЕНС АЛЛЕМАНДА, ХУДИКСВАЛЬС ТИДНИНГЕН и НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС. Статья, опубликованная 22 января 1934 г., описывает один из самых первых случаев наблюдения НЛО, попавших в печать: "Питео. - Приходский священник из Ландтреска сообщил, что за последние два года он часто видел в этом районе какие-то таинственные самолеты. В прошлое — 141 —
|