|
что уже само по себе странно для такого класса машин, не говоря о том, что фигуры высшего пилотажа, которые эти самолеты демонстрировали, просто для них невозможны. Некоторое время я предполагал, что Военно-воздушные силы направляли в районы фляпа специально оборудованные самолеты для фотографирования и различных испытаний. Но факты заставили меня расстаться с этой приятной гипотезой, заменив ее весьма неприятной. Я пришел к заключению, что самолеты, напоминающие С-19, действительно оперировали в районах фляпов, но, увы, к нашим ВВС они не имеют решительно никакого отношения. Небольшие одномоторные самолеты также часто замечались летающими и что-то вынюхивающими над местами недавних обнаружений НЛО. Как обычно, эти самолеты были выкрашены в серый цвет и не имели никаких опознавательных знаков. Компетентные свидетели, некоторые из которых имели бинокли, видели их над Техасом, Флоридой и Западной Виргинией. Как и большие грузовые самолеты, эти маленькие машины летают по ночам с ярко освещенными кабинами, их замечают в воздухе в такие штормовые и ненастные ночи, когда ни один пилот, если он в своем уме, не рискнет подняться в воздух. Имеется очень много фактов, подтверждающих любовь НЛО к плохой погоде. В марте 1968 г. в Пойнт-Плизенте (штат Западная Виргиния) компетентные наблюдатели следили во время ночного снежного бурана за низко идущими огнями над 62-м шоссе. Огни были характерного НЛО-типа. Непосредственно за этими огнями следовал небольшой одноместный самолетик, казалось, не обращающий никакого внимания на ветер и пургу. За год до этого случая, в начале апреля 1967 г., я преследовал странный летающий огонь от района старых складов со взрывчаткой времен второй мировой войны, что севернее Пойнт-Плизента, до начала горной цепи за городом Гендерсоном (штат Западная Виргиния). Я прекратил преследование и, выйдя из машины, присоединился к группе людей, стоявших на вершине одного из холмов, — 139 —
|