|
когда неожиданно появившийся двухмоторный самолет, сделав круг, полетел прямо на нас, едва не задевая верхушки деревьев. Подлетев ближе, самолет выключил двигатели, спланировав буквально над нашими головами,- совершенно идиотский маневр, если принять во внимание предательские восходящие потоки воздуха, всегда окружающие холмы и ущелья. Кабина самолета была ярко освещена, и в ней отчетливо различалась фигура пилота. Было около 9 часов вечера, очень темно, и ярко освещенная кабина выглядела вдвойне странно. Что же это за летчик, который не только решился лететь над верхушками деревьев в исключительно опасном районе, но и сознательно остановил двигатели и ослепил себя, включив яркий свет в кабине? Я прыгнул в автомобиль и, переправившись через реку Огайо, помчался к небольшому аэродрому около Галлиполиса, чтобы посмотреть на этого сумасшедшего пилота, так как, по моим расчетам, больше ему садиться было негде. На аэродроме никого не было, стоящие там машины были зачехлены, двигатель ни одной из них не был прогрет. Конечно, наверняка есть владельцы частных самолетов, которые любят пощипать себе нервы ночными полетами на малых высотах, но вряд ли среди них найдутся такие, которые так рисковали бы и лицензией, и жизнью, совершая столь глупые и опасные трюки над густонаселенными районами. Шведский исследователь Эк Френзен, недавно зарывшись с головой в стокгольмские газеты тридцатых годов, собрал вместе многие забытые фрагменты скандинавского фляпа 1932-1938 гг. Он откопал более 90 детальных сообщений и был настолько любезен, что проделал скучную работу, переведя их на английский язык для нас. Из этих сообщений складывается потрясающая картина. Начиная с 1932 г. большие самолеты без опознавательных знаков стали появляться над северной Швецией, Норвегией и Финляндией. Все описания этих машин свидетельствуют о том, что они были серого цвета. Они часто появлялись — 140 —
|