|
— базы подводных лодок и места их постройки; — авиапромышленность; — главные транспортные узловые станции; — нефтеочистительные предприятия и заводы по производству синтетического топлива; — шарикоподшипниковые заводы и предприятия военной промышленности. Бомбардировка территории Германии после атак на нее английских ВВС США была не предусмотрена. Американцы придерживались мнения, что только дневные налеты могут принести успех. Договорились так: днем промышленные объекты бомбят американцы, а ночью жилые кварталы — англичане. Заключительное коммюнике повторило сомнительную теорию воздушной войны Доухета и оправдывало террористические налеты как «предположительно решающее средство в ведении войны». Шеф бомбардировочного командования Харрис точнее всех сказал об этом: «Касабланка устранила последние моральные препятствия. Для ведения бомбовой войны нам развязали руки». Одной из установленных в Касабланке приоритетных задач была борьба с немецкими подводными лодками. И не напрасно. Победа в Атлантике являлась предпосылкой к победе в битве за «крепость Европа». Черчилль: «До конца 1942 года подводные лодки уничтожали наши корабли чаще, чем мы их успевали строить». На тот период у немцев было 235 боеспособных подлодок — больше, чем когда-либо. 22 января 1943 года, в 8:00, соединения Донского фронта генерала Рокоссовского приступили к нанесению последнего удара по 6-й немецкой армии. Сразу же после начала наступления советские войска заняли аэродром Гумрак. Таким образом у окруженной немецкой армии остался единственный маленький аэродром Сталинградский, ее последняя связь с внешним миром. В сумерках 23 января лейтенант Крауссе и его экипаж стартовали из котла на последнем самолете со скользкого поля на окраине Сталинграда. Это был «Хейнкель-111» с полурабочим рулем высоты и 9 ранеными на борту. Теперь самолеты бросали в котел только продукты. В этот же день немецко-итальянская танковая армия оставила Триполи и отошла к ливийско-тунисской границе. Две эскадрильи — одна на Сицилии, другая в Неаполе — получили задание снабжать эти войска. Места их приземления в городах Габес и Сфакс, в которых на то время не было практически ничего для организации ночных полетов, требовали от транспортных экипажей высокого мастерства, и только опытные летчики отваживались садиться там. Опасные ночные полеты зачастую проводились самолетами-одиночками. Британские же истребители с авиабазы на Мальте атаковали их, как правило, над Средиземным морем. Особенно часто они наведывались в районы в воздушное пространство вблизи от мест старта транспортов — Трапани и Кастел-Вертрано. — 200 —
|