Обмани себя. Как самообман помогает нам выжить

Эльдар принимает управление на себя – Аэрофлот, рейс 593

Трудно сказать, как можно классифицировать катастрофу рейса 593 Аэрофлота, направлявшегося из Москвы в Сеул, Корея, в 1994 году. Детали настолько абсурдны, что правда скрывалась Россией в течение нескольких месяцев. Капитан показывал своим детям кабину и вопреки правилам позволил каждому сесть за штурвал и «поиграть в летчиков». Самолет в тот момент управлялся автопилотом. Его одиннадцатилетней дочери игра понравилась, но на этом закончилась; когда же его шестнадцатилетний сын Эльдар занял кресло пилота, он приложил слишком большое усилие к штурвалу, что деактивировало автопилот, позволив самолету отклониться от курса.

При деактивации автопилота загорелся соответствующий индикатор (что не было замечено пилотами), но что более важно, капитан сам погрузился в фантазию, в которой он позволял детям поворачивать штурвал, будучи уверенным, что самолет управляется автопилотом. Капитан не замечал, что иногда действия его сына действительно отражались на движении самолета. Именно сын первым указал на то, что самолет поворачивается сам по себе, но неожиданно машина накренилась под таким углом, что всех вдавило в кресла и капитан не смог взять контроль в свои руки. После страшного вертикального подъема второму пилоту и Эльдару удалось ликвидировать крен самолета, но было поздно. Самолет упал на землю, и все 75 пассажиров погибли. Капитан, находясь во власти фантазии, не только нарушил все правила поведения в кабине самолета, но и не осознавал опасности своих действий. В добавление надо отметить, что зачастую родители недооценивают способность своих детей управлять электромеханическими устройствами.

Простая ошибка пилота или его крайняя усталость?

Теперь мы переходим к проявлению самообмана на более высоких уровнях – в организациях, в обществе, что негативно влияет на авиационную безопасность. Иными словами, ошибка пилота усугубляется просчетами на более высоком уровне управления. Например, наиболее частой причиной фатальных авиакатастроф считается ошибка пилота – около 80 % всех инцидентов в 2004–2005 годах. Конечно, это преувеличение, так как такая оценка позволяет авиакомпаниям снять ответственность с себя. Все же у нас достаточно доказательств, что ошибка пилота обычно становится одной из причин бедствия. Мы не знаем, в какой степени самообман способствует ее совершению, но один фактор предельно ясен: самоуверенность в сочетании с отсутствием осознания опасности.

Именно эта комбинация обрекла на смерть Джона Ф. Кеннеди младшего (и двух его спутниц), когда они отправились в полет, по поводу которого опытный второй пилот испытывал опасения. Полет сквозь серый северо-восточный туман, в котором легко потерять все ориентиры, управление самолетом и отправить его в смертельное падение.