|
Однако узы пространственно-временного бытия и его влияние на мировоззрение столь сильны, что и гениям их преодолеть порой не удаётся. Во всяком случае мне неизвестно, чтобы Лаплас, теоретически преодолевший своим гением время, где-нибудь указывал на связь своей математики и практики Христа или Иоанна Богослова (Апокалипсис), хота известно, что для Христа время не существовало, он как Сын Божий вне времени, а Иоанн прямо указывает: "на острове Патмос в день Воскресный я был в духе..." (т. е. вырвался из пространственно-временной трёхмерности, благодаря чему всё и открылось). Изложенный взгляд позволяет подойти к пониманию гравитации как некоей многомерной данности Вселенной, пронизывающей все проекции (в том числе и наше трёхмерное Бытие) в интересах её гармонизации и сохранности как системы (противодействие хаосу), гравитации как одного из факторов в Божьем промысле, инструментов эволюции. Но это уже тема другой работы. Выводы 1. Главными причинами роста авиационных происшествий из-за "человеческого фактора" являются недостаточное владение человеком, в том числе и лётными экипажами, пространством смысла, не достаточный учёт особенностей функционирования человеческой психики, а также излишняя, неразумная информатизация жизни и деятельности. 2. Главной причиной нарушения экипажами лётной и производственной дисциплины является склонность человеческого сознания выходить за пределы области допустимых управлений (ОДУ), обусловленная тем, что возникающая при этом повышенная вероятность происшествия всё-таки остаётся малым числом и, как правило, не сразу срабатывает при небольшом количестве реализаций. Отсутствие постоянной связи "нарушение-наказание" способствует развитию психического процесса, обеспечивающего тенденцию расширения ОДУ и, соответственно, снижению уровня безопасности функционирования. Эта тенденция эквивалентна по своему аккумулятивному эффекту созреванию в сознании человека "психической бомбы", способной "взорваться" при достаточно большом числе реализаций. 3. Для противодействия этому опасному психическому механизму предлагается кроме его изучения и идентификации для лётных экипажей ещё и комплекс систематических воздействий на эмоциональную сферу в виде ярко выраженных виртуальных "катастроф", следующих за каждым выходом за пределы ОДУ. 4. Радикальный путь повышения безопасности полётов снижением "человеческого фактора" состоит в комплексе мероприятий по развитию у экипажей интуитивного сверхсознания, обеспечивающего истинную спонтанную деятельность, при обучении лётного состава, его профсовершенствовании и научном сопровождении его деятельности. — 177 —
|