|
"Ректорат КубГТУ очень благодарен Вам за предложение по совместной работе над реализацией проекта "Воздушно-вакуумной электростанции для производства электроэнергии" и Вашу постоянную работу над повышением экономичности выработки электроэнергии. Однако, в связи с трудным финансовым положением КубГТУ и Министерства общего и профессионального образования РФ, мы не можем принять Ваше предложение и привлечь ученых для совместной работы с Вами". Винить некого, ситуация понятна - в стране действительно туго с деньгами на науку. Но ведь реализация изобретений Даниленко позволит получить эти самые недостающие деньги. Обращался Леонид Васильевич и в краевую администрацию, и к частным инвесторам. Первый вопрос звучал везде одинаково: "Действующий образец есть?" - "На действующий образец нужны деньги". - "Будет образец, будут деньги". Замкнутый круг. Куда податься российскому изобретателю? МЕЧТА КАПИТАНА НЕМО Если, заглянуть в Большую Советскую Энциклопедию, то, можно узнать, что судно подобного типа имеет азиатское происхождение, и, в переводе с тамильского, обозначает "связанные бревна". Там же сказано, что катамараном называется небольшое гребное или парусное судно, состоящее из нескольких заостренных бревен, соединенных между собой мостками. Современный катамаран представляет собой двухкорпусное судно с фермой в верхней части или сплошной палубой. Увы, теперь стало ясно, что Энциклопедия безнадежно устарела, и ее нужно дополнять, потому что петербургский изобретатель, инженер-кораблестроитель Щепкин Вячеслав Владимирович изобрел подводный парусный катамаран, о котором могли бы мечтать не только тайские рыбаки, но и сам капитан Немо! Как и в обычном катамаране, судно имеет два корпуса, соединенных между собой мостками. Изюминка состоит в том, что оно оснащено, жесткими опускаемыми парусами и способно плавать как подводная лодка. Какие это дает преимущества? Представьте себе, что на море разыгрался шторм. Совершенно очевидно, что обычному судну в этих условиях придется туго: его корпусу придется принять на себя всю энергию разбушевавшейся стихии, а экипажу - изрядно потрепать свои нервы. Что в этом случае делает катамаран Щепкина? Он опускает паруса, погружается под воду на глубину 200 метров и спокойно продолжает свое движение. После окончания шторма он всплывает на поверхность, поднимает паруса и продолжает свое плаванье, не расходуя драгоценное горючее. Итак, уже из приведенного выше примера видно, что новый катамаран обладает высокой экономичностью, благодаря использованию парусов, и повышенной надежностью, ввиду наличия двух корпусов и возможности погружения под воду. Кроме того, это очень тихое судно, так как в надводном состоянии, почти не используются дизель-генераторы, а погружение под воду производится способом планирования, когда мостик, выполняет, роль, подводного крыла. Где же можно использовать этот чудо-корабль? — 104 —
|