|
... Тем временем 12 полинезийцев раскачивали статую, слегка поворачивая ее из стороны в сторону. И каменный великан “пошел”. Он делал шаг за шагом, оставляя за собой вырванный дерн, разбитые камни и глубокие борозды. “ЕСЛИ ЭТОТ ПОШЕЛ, КАКОЙ УГОДНО ПОЙДЕТ!”, — оценил Тур Хейердал эксперимент”. На проводимую операцию с каменными идолами пришли посмотреть сотни аборигенов, в том числе и тех самых, которых прежние исследователи использовали для перемещения статуй по земле. Теперь они изумленно взирали, как веревки держат в руках менее десяти человек — вместо былых десятков или даже сотен. И как веками стоявшая на одном месте скульптура, тяжело покачиваясь, перекочевывает на новую стоянку... Еще одна аналогичная гипотеза была выдвинута в 1986 году ленинградскими инженерами-кораблестроителями А.В. Пестуном и Р.У. Валеевым. Это была, по сути дела, модернизированная, то есть слегка доработанная, идея П. Павела. Суть гипотезы ленинградцев заключается в том, что канаты и веревки должны быть закреплены на голове статуи, а опорой в момент шага должна быть не плоскость или ребро, а точка, то есть вершина основания. Авторы этой гипотезы считают, что вывод, к которому пришли участники последней экспедиции Т. Хейердала — если двинулся один из каменных истуканов с сильно разрушенным основанием, то и какой угодно пойдет, — спорный, поскольку необходимо учитывать ряд принципиальных обстоятельств. Во-первых, большинство “маои” в 1,5—2 раза выше и в 5—6 раз тяжелее, а изменения количественные в данном случае переходят в качественные. Сопротивление повороту для самых крупных, глубоко врывшихся в грунт изваяний будет во много раз больше, что потребует для осуществления “шагания” значительно большее количество “рабочих рук”. Во-вторых, поставленное на ребро изваяние погружается в грунт, упрощенно говоря, до тех пор, пока площадь контакта, ограниченная “ватерлинией”, не станет достаточной для компенсации силы тяжести. При развороте вся погруженная часть будет действовать словно лемех плуга. И наконец, в-третьих: и в Страконицах, и у вулкана Рано-Рараку “маои” прошли всего несколько метров по очень простой для них дороге. В древности же истуканов передвигали на большие расстояния по пересеченной местности, по неровностям лавовых полей, по песку и мягкому грунту. Пришедшую к берегу океана статую уже не сложно было поднять на пьедестал — “аку”. “Маои” накреняют в разные стороны и подбрасывают под основание щебень и камни. Затем истукан уже привычно “шагает” вперед, на пьедестал. Молодые инженеры А. Пестун и Р. Валеев предложили, по сути, цельную картину транспортной операции древности. До этого к самой невероятной ее части — спуску отшлифованных фигур по крутому, почти отвесному склону вулкана — исследователи не подступались. Пестун и Валеев пришли к выводу: безопасный спуск готовой статуи возможен лишь по своеобразной канатной дороге. Для нее нужны были знакомые всем морякам и корабелам кнехты и такелаж. Кнехт — не что иное, как прочный упор, вокруг которого можно обвязать канат или веревку. Этой цели, как оказалось, и служили 28 “маои”, вкопанных у подножия и в кратере вулкана. Последние потому и смотрят в небо, что отклонились назад, к гребню кратера, силой натяжения канатов или веревок в процессе их многократного использования. — 27 —
|