|
Так, например, иркутский инженер Г. Иванов считает, что великанов двигал... ветер, причем скорость их перемещения была сравнимой со скоростью пешехода. Правда, остается без ответа вопрос, почему статуи шли в разные стороны от кратеров и почему они сейчас, после реставрации, спокойно стоят на своих местах, хотя довольно сильные ветры на острове дуют по-прежнему. Если согласиться с мнением Г. Иванова, то изваяния давным-давно должны были “ушагать” в океан... Стоящий истукан не нуждается в искусственных опорах и будет служить сам себе рычагом. Эту остроумную версию выдвинул в 1973 году Ж.-М. Шварц. Он предположил, что каменного исполина, стоящего на всей плоскости основания, разворачивали вокруг собственной оси с помощью веревок то в одну, то в другую сторону, словно бочку на ободе. Увы, это оказалось невозможным по чисто техническим причинам. Дело в том, что передвижение каменной статуи таким способом требует идеально гладкой дороги, иначе она не сможет преодолеть возникающие на ее пути препятствия. Поскольку на острове Пасхи действительно были обнаружены древние дороги, данная гипотеза могла бы получить право на существование. Но есть одно обстоятельство — ТРЕНИЕ. Чтобы преодолеть силу трения и заставить многотонную массу поворачиваться вокруг оси, нуж- ны огромные усилия. И тем большие, чем менее гладкая дорога. В то время дороги острова Пасхи, пусть даже специально подготовленные и расчищенные, все же вряд ли имели необходимую для этого “зеркальную поверхность”. Ж.-П. Симоре, французский исследователь, посетивший в свое время остров Пасхи, предложил некоторые уточнения к гипотезе движения вращением, которые, по его мнению, позволяли решить проблему трения. Это было вращение “вразвалочку”. Нужно отметить, что передвигаемая статуя имеет две позиции равновесия. Одна из них устойчивая — на ее основании, другая неустойчивая — на ребре основания. В последнем случае достаточно легкого толчка, чтобы статуя повернулась, например, на четверть оборота. Таким образом, наклоняя ее то вправо, то влево и заставляя каждый раз делать по четверти оборота, можно продвигать ее вперед. При этом не требуется специально оборудованных дорог, так как в положении неустойчивого равновесия основание статуи приподнимается и этого вполне достаточно, чтобы преодолевать незначительные дорожные препятствия. Из собственного опыта многие из нас знают, что так иногда двигают громадные шкафы, тяжелые бочки, газовые баллоны и т.д. И вот осенью 1981 года появилась гипотеза чехословацкого инженера Павла Павела, которая была апробирована практически. К стоящей статуе с двух сторон прикрепляли веревки, после чего ее отклоняли на ребро основания, являвшегося в момент совершения “шага” опорой скольжения, и, прикладывая определенные усилия, передвигали. — 25 —
|