|
ответственные за тысячи людских жизней, обладали многолетним опытом, и они привыкли видеть и распознавать любые всплески на радарных экранах. Температурные инверсии были им известны, и они были уверены, что не эти инверсии являлись причиной всплесков на экранах. Всплески исходили от твердых предметов. Кроме того, как позже предположил капитан Раппельт, ночные температурные ишзсрсии наблюдались практически каждую ночь в июне, июле и августе 1952 года. Но сенсационные вашингтонские наблюдения остались без объяснений. В течение 60-х годов в наблюдениях блюдец не было заметных пауз. К разбухавшим картотекам прибавилось много наблюдений, но ни одно из них не было настолько качественным, чтобы убедить официальную верхушку в инопланетном происхождении блюдец. Доказать публике было легче, н ряды сторонников НЛО росли и росли. Многие спрашивали: чем можно будет убедить власти? Ответ: доказательством было бы блюдце, приземлившееся на лужайке перед Белым домом. В августе 1953 года радарная станция на базе Эллсуорг близ Рэнид-сити, Южная Дакота, засекла "черную, плотную и яркую" цель именно там, где наземный наблюдатель увидел огонь. Радарный высотомер тоже засек ее на высоте шестнадцать тысяч футов (около пяти тысяч метров). Объект был почти неподвижен. Потом он набрал скорость, описал круг над городом и вернулся на прежнее место на небе. Эти маневры были прослежены на экране радара и сообщены наземными наблюдателями. Примчался реактивный самолет и вскоре заметил огонь. Самолет приблизился к объекту на расстоянии тридцать миль (примерно пятьдесят километров). Тогда огонь начал быстро уходить, а самолет следовал за ним. НЛО позволял самолету приблизиться до какого-то предела, прежде чем начать уходить, словно его двигатели автоматически включались от приборов, определяющих расстояние между ним и преследователем. В своей книге "Рапорт о неопознанных летающих объектах" капитан Раппельт пишет: "Погоня продолжалась на север - за предел видимости огней города и базы - в очень темную ночь. Когда НЛО и Ф-84 были в ста двадцати милях (около двухсот километров) — 380 —
|