Проклятье вещей и проклятые места

Нечто подобное обнаруживается и в скандинавской мифологии. На пиру в Вальхалле присутствовали именно 12 богов. Но с появлением Локи, 13‑го по счету, произошла ссора, коварным образом стоившая жизни всеобщему любимцу Бальдру. Его смерть послужила предвестием гибели богов и всего мира.

Другая версия основана на распространенности игральных карт в средние века. Как и в нынешнем бридже, колода состояла тогда из четырех мастей по 13 карт. И поскольку пристрастие к карточной игре оборачивается для многих проигрышами и разорением, то противники карт называли их не иначе как "молитвенник дьявола".

Возможно, "дело о числе 13" уходит корнями в более древние времена. Еще древнегреческий поэт Гесиод, славящий крестьянский труд в поэме "Труды и дни", настоятельно призывал не начинать сев 13‑го числа; да и микенский царь Агамемнон пал от руки коварной жены Клитемнестры, как считается, именно 13‑го.

С незапамятных пор в Вавилоне 12 считалось священным числом. В соответствии с зодиаком год поделен на 12 месяцев, а день и ночь соответственно на 12 часов. Превышение этого рубежа воспринималось как дурной знак, о чем свидетельствуют до сих пор сохранившиеся выражения "Вот и пробило 13" ("Ну, это уж слишком!") и "чертова дюжина".

Неудивительно, что в гостиницах в странах Запада за номером "12" сразу следует "14". Да и в самолетах отыскать 13‑й ряд бывает не менее затруднительно, чем 13‑й этаж в небоскребе.

Одного американца из штата Массачусетс трискаидекафобия побудила даже предусмотрительно развестись после 12 лет супружеской жизни. А по истечении 13‑го года, когда причина для разлуки отпала, он вновь женился на бывшей жене. В'прочем, суеверный господин по‑прежнему предпочитает не выходить из дому 13‑го числа каждою месяца из‑за боязни несчастного случая и быстренько пролистывает 13‑ю страницу в журналах.

А вот то, что в экспресс‑поездах, опять же на Западе, есть вагон 12 и вагон 14, но нет вагона 13, имеет вполне прозаическое объяснение. Комментарий представителя немецких железных дорог: "Интерсити‑экспресс" должен состоять из 14 вагонов, но обычно используются лишь 12. При этом во втором классе "экономят", как правило, на 7‑м или 8‑м вагоне. Для первого класса предусмотрены вагоны 11, 12, 13 и 14. Но вагоны 11, 12 и 14 исключить из состава никак нельзя, поскольку 11‑й и 12‑й – это вагоны "для некурящих", а вагон 14‑й ("для курящих") начинен спецоборудованием, например радиотелефоном. А вообще‑то вагон 13‑й очень даже существует".