|
сбит огромной сосулькой около шести футов длиной, которая упала с неба как копье. Когда его обнаружили, он был уже мертв. Форма этой гигантской сосульки была не типична для ледяной бомбы, которые обычно бывают округлыми. Роль авиалайнеров Иногда падение кусков льда связывают с авиацией, предполагая, что они срываются с обледеневших крыльев самолета. Это предположение безосновательно: такая масса льда неизбежно привела бы к авиакатастрофе. В падении бесцветных и дурно пахнущих льдин часто обвиняют неисправную систему авиационных туалетов. Однако сторонники этой теории не учитывают тот факт, что ледяные бомбы появились еще до изобретения самолета. Поворотным пунктом для истории ледяных бомб явилось 2 апреля 1973 года, когда доктор Ричард Гриффитс холодным ясным днем гулял по Бертон-Роуд в Уэст-Дидсбери (Манчестер). Неожиданно он услышал громкий раскат грома, а через девять минут рядом с ним упала и вдребезги разлетелась массивная ледяная бомба. Гриффитс заинтересовался этим загадочным явлением. Он собрал самые большие осколки, принес домой и положил в морозильник, собираясь изучить их в своей лаборатории в Манчестерском университете. Зная об авиационной версии и о том, что реактивные лайнеры, прибывающие в Манчестерский аэропорт, обычно пролетают над Дидсбери, Гриффитс проверил расписание полетов. Но он не смог определить, какой авиалайнер пролетал над его городом в момент падения ледяной глыбы. Более того, он убедился, что ледяная бомба состояла из воды, которую можно обнаружить в облаках, и была образована из слоев, подобно градине. В этой ледяной бомбе Гриффитс насчитал не менее пятидесяти одного слоя, но остальные ее характеристики не соответствовали теории супер-градины. В конце доктор Гриффитс остался заинтригованным природой этой огромной массы льда. — 144 —
|