|
- Парни, что это за недоумок мешал мне приземляться? Чуть захожу на посадку - вижу, катит мне навстречу по взлетной полосе какой-то старый биплан... Между тем никто из летчиков авиабазы, наблюдавших за посадкой истребителя, не видел "старого биплана". С этого дня все и началось! Вплоть до 1940 года включительно на аэродроме Монтрез пытался в ночное время суток приземлиться время от времени "старый биплан". В отличие от своего первого появления он наблюдался в дальнейшем многими людьми. "Старый биплан" шел на посадку, приземлялся и... растворялся затем всякий раз в воздухе. По предположениям летчиков авиабазы, это -- привидение пилота, погибшего здесь в 1913 году, пыталось все снова и снова вернуться на своей стародавней авиетке на родной аэродром. Однако в самый последний момент затея прорваться на призрачном самолете с того света на этот внезапно срывалась. Некие неведомые силы утягивали беглеца из загробного мира назад. Попытка совершить самый, может быть, фантастический в истории авиации перелет - авиарейс из-за гробовой доски в мир живых людей! - оканчивалась всякий раз неудачей... 4 октября 1930 года вечером гигантский дирижабль Р-101, самый крупный воздушный корабль того времени, отправился из Британии в беспосадочный перелет до Индии. На следующий день в два часа ночи дирижабль рухнул под проливным дождем на склон холма возле города Бовуа, к северу от Парижа. В момент удара о землю мгновенно вспыхнули 142 тысячи кубометров водорода, наполнявших баллоны корабля. В пламени погибли сорок восемь человек из пятидесяти четырех находившихся на борту. Два дня спустя в Национальной лаборатории психических исследований в Лондоне проводился очередной экспериментальный спиритический сеанс. Женщина-медиум Эйлин Гаррет впала в транс. Руководитель лаборатории Гарри Прайс и его коллеги пытались в тот день установить связь с духом покойного писателя Конан Дойла. Вместо духа Конан Доила вышел с ними на связь совершенно другой дух! Женщина-медиум заговорила с мукой сиплым мужским голосом: - Я должен сделать это. Общая масса дирижабля, особенно для таких маломощных двигателей, велика непомерно... Да и сами двигатели тяжелы. Пять раз из-за этого на испытаниях мне едва удавалось причалить машину. Неверно рассчитана подъемная сила - все это видно из показаний приборов. А этот руль высоты новейшей модификации - полнейшее безумие... Руль заклинило. Маслопровод забило. Летели низко - набрать высоту не удалось. Полностью нереализованной оказалась свободная подъемная сила. Да и груз был велик для такого дальнего перелета. Крейсерская скорость мала, машину бросает из стороны в сторону... Резко возросло давление в оболочку - защемлена ткань... Двигатели никудышные - тяжелые и маломощные. Крейсерской высоты не достигли, как и на испытаниях. А испытаний было мало. В особенностях конструкции никто толком не разобрался. И потом, в такую погоду, под проливным дождем выходить в дальний рейс вообще недопустимо... Оболочка разбухла от влаги... Шли, постоянно ныряя носом. Ни выровняться, ни набрать высоту... Расследование покажет: слишком жестким оказался каркас и слишком велик собственный вес оболочки. Впихнули еще эту среднюю секцию, вовсе не нужную... Только лишний вес от нее, а для слабых двигателей - лишняя нагрузка... — 232 —
|